[实用新型]浮式靠船墩趸船

说明书

技术领域

本项目涉及一种浮式靠船墩趸船，其结构形式简单，造价低廉，具有足够的吃水深度和锚链出口点的吃水大于所泊水域船舶的最大吃水。

背景技术

现有港口码头按平面布置形式有突堤式码头、顺岸式码头、挖入式码头、岛式码头和堤内式码头；这类码头建设投资巨大，建设周期长，一般为海港和内陆的大中型码头所采用；大多数内陆江河及水库水域的港口码头受季节性水位消涨大的影响一般采用专用趸船的形式，水位消涨期要频繁移泊，造成其移泊时不能作业的实际情况，给正常生产经营秩序造成影响，而趸船老旧的锚泊及系泊形式形成仅有靠水域中心一侧可以泊船，岸线利用率极低，而裸露于水面的锚链和系船缆索在丰水期多有被大量漂浮垃圾缠绕，但又不能用很方便的方法清理，丑化了港口水域环境，在广阔的有船水域中，有数量众多的不同类型的锚地，但至今为止都是单船抛锚锚泊的形式，而且这种锚泊方式浪费了大量水域面积。开航前必需要起锚，修建固定锚地来锚碇船舶的方式还尚无先例。由于是单独锚泊，船舶在锚泊的时期内至少还要使用停泊发电机，在锚地大量的船舶使用辅机发电又造成了大量的废气排放，严重污染港口环境。

随着经济社会的快速发展，我国面临资源环境约束、交通运输发展面临土地、岸线资源紧缺的刚性约束将进一步加剧，对交通运输绿色发展提出了更加迫切的要求。因此，建设绿色港口是推动交通运输业绿色发展的重要措施。现今，有限的港口岸线资源不可再生，老旧的码头设施、设备和很低的利用率阻碍了港口建设的快速发展。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种浮式靠船墩趸船来提高港口码头的岸线利用率，特别是对原有的老旧码头的更新改造，采用多排多列连环组合的布置形式可以为大量的港口锚地提供免抛锚起锚的解决方案，采用很简单的工艺将岸电输入本浮式靠船墩趸船实现来港靠泊船在停泊期间“油改电”，为建设绿色港口起到积极的助推作用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种浮式靠船墩趸船包括主船体，所述主船体底部设有吃水体，吃水体内设有压载舱；

在所述主船体正面至少设有一对对称设置绞锚机，绞锚机连接上的锚链穿过主船体上的锚链筒与设在主船体底部的锚连接。

进一步讲，所述锚链筒从主船体正面穿入从吃水体下部穿出，锚链筒出口处的主船体底板设与锚链筒中心线垂直。

进一步讲，四个所述吃水体分设在主船体底部的四个角。

进一步讲，主船体底部设有一个吃水体，吃水体沿主船体底部边缘形成一个回字型闭合体。

进一步讲，主船体底部对称设有二个吃水体，所述的二个吃水体之间不相连接。

进一步讲，每个所述吃水体的压载舱采用便携式水泵进行压载或减载。

进一步讲，所述吃水体的吃水大于所泊水域靠泊本浮式靠船墩趸船船舶的最大吃水。

进一步讲，所述浮式靠船墩趸船可以采用很简单的工艺将岸电输入本浮式靠船墩趸船，实现来港靠泊船在停泊期间“油改电”。

本实用新型的优点是：

1、锚碇妥后的浮式靠船墩趸船，因其锚链出口点（锚链筒出口）具有足够的深度，以在该水域航行或靠泊作业船重载时最大吃水深加上富余水深为其吃水深度。来船靠泊时因其锚链出口点较深而不会产生锚链触碰来船而受到阻碍，形成前后左右四周方向均可泊船的浮式靠船墩，经济适用，作业工艺简单、建造成本低廉，为高效利用不可再生的港口岸线资源提供了一种解决方案。

2、浮式靠船墩趸船仅设锚及锚链配套来锚碇趸船，免设向岸基设置系泊缆索，优于常规趸船密如蛛网的缆索牵绕的缺陷，在其靠泊来港船作业的水域环围内可以创建整洁、安全的水域环境。

3、用两条本趸船和任何码头趸船如一般干货码头趸船、散装货码头趸船、集装箱码头趸船、滚装码头连环趸船进行组合，适用性广泛。

4、还可以采用多条浮式靠船墩趸船联合组成舟桥式码头，这种组合形式适合于离岸较浅的水域环境而到达较深水域，采用配套较深吃水的本趸船布置于较深水域，配套较浅吃水的本趸船布置于较浅水域而直达岸上，在舟桥式码头范围其中两条本趸船之间配套采用跳趸船连接，跳趸船不需要配置锚设备，这样的组合可以利用较浅水域向深水区延展来设立码头。