[实用新型]一种无横梁式客车顶盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源双向行驶汽车，尤其涉及一种无横梁式客车顶盖。

背景技术

新能源双向行驶汽车（采用电力驱动，包含前后两个朝向相反的驾驶室）作为一个特殊的新事物，其整车质量是决定续航里程和市场竞争力的关键因素。

一般客车的顶盖形式是由横梁和纵梁焊接构成骨架支承，在骨架上覆盖外蒙皮，外蒙皮仅用于表达造型需求，不承载结构。这种顶盖结构给整车的重量带来一定的限制，无法满足新能源双向行驶汽车对于轻质化的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、重量轻、制作方便、保证行车安全的无横梁式客车顶盖。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种无横梁式客车顶盖，包括顶板及两根沿客车长度方向布置的纵梁，其中一根纵梁固设于客车左侧的侧围框架上，另一根纵梁固设于客车右侧的侧围框架上，所述顶板铺设于两根纵梁上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述顶板为蜂窝铝板。

所述纵梁为铝框架梁。

所述纵梁与客车的侧围框架焊接，所述顶板与所述纵梁粘接。

所述顶板包括板体及两件型材，两件型材分别固设于所述板体的左右两侧。

所述顶板与所述纵梁之间、以及所述顶板与客车的侧围框架之间均填充有密封胶层。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的无横梁式客车顶盖包括顶板及两根沿客车长度方向布置的纵梁，两根纵梁分别固定装设于客车左右两侧的侧围框架上，顶板则铺设于两根纵梁上，整体结构简单、重量大大减轻，也简化了顶盖的制作工艺，对于整车布置无难点，客车左右两侧的侧围框架可为顶盖提供较好的保护，确保客车整车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型无横梁式客车顶盖的结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图中各标号表示：1、顶板；11、板体；12、型材；2、纵梁；3、侧围框架；4、密封胶层。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实施例的无横梁式客车顶盖，包括顶板1及两根沿客车长度方向布置的纵梁2，其中一根纵梁2固设于客车左侧的侧围框架3上，另一根纵梁2固设于客车右侧的侧围框架3上，顶板1铺设于两根纵梁2上。

该无横梁式客车顶盖包括顶板1及两根沿客车长度方向布置的纵梁2，两根纵梁2分别固定装设于客车左右两侧的侧围框架3上，顶板1则铺设于两根纵梁2上，整体结构简单、重量大大减轻，也简化了顶盖的制作工艺，对于整车布置无难点，客车左右两侧的侧围框架3可为顶盖提供较好的保护，确保客车整车的安全性.

本实施例中，顶板1为蜂窝铝板，纵梁2为铝框架梁，可进一步减轻顶盖的整体重量，侧围框架3为铝框架，纵梁2和侧围框架3焊接为一体，顶板1与纵梁2之间通过结构胶粘接固定，可简化施工工艺，有利于保证质量。

本实施例中，顶板1包括板体11及两件型材12，两件型材12分别固设于板体11的左右两侧，板体11及两件型材12均为铝材质；型材12的横截面为两个水平布置的口字型，纵梁2横截面为日字型。

本实施例中，顶板1与纵梁2之间、以及顶板1与客车的侧围框架3之间均填充有密封胶层4。具体制造过程中，先将顶板1与纵梁2利用结构胶粘接固定，然后在顶板1与纵梁2之间的间隙、以及顶板1与客车的侧围框架3之间的间隙填充密封胶以形成密封胶层4，保证顶盖具有良好的密封效果。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。