[实用新型]一种盾构油缸密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盾构油缸密封结构，属于盾构部件技术领域。

背景技术

目前，市场上常用的盾构油缸密封结构，导向套部分由防尘圈、起密封作用的轴用密封圈、起支撑作用的支撑环组成，活塞部分由起密封作用的格莱圈、起支撑作用的支撑环组成。

油缸是液压系统的执行机构，盾构油缸在往复运行的盾构施工过程中，由于湿度、地质不明等恶劣因素、以及施工过程中防护不当造成的损伤，导致盾构油缸出现防尘圈挤出、活塞杆拉伤、活塞密封圈损伤等时效问题，严重时油缸不能正常工作，影响盾构机的正常施工。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何防止盾构油缸的防尘圈挤出、活塞主密封损伤，以延长盾构油缸的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种盾构油缸密封结构，包括缸体，缸体内设有活塞杆，活塞杆端部设有活塞，活塞外壁与缸体内壁密封配合；导向套设于缸体与活塞杆之间，其特征在于：所述导向套上沿内壁周向由外至内依次设有防尘圈、防水密封圈、轴用密封圈挡圈、轴用密封圈、缓冲圈；所述活塞上沿外壁周向设有组合式密封圈、缓冲圈。

优选地，所述导向套外壁与缸体内壁螺纹配合，所述导向套内壁与活塞杆密封配合。

优选地，所述导向套端部与压板连接。

优选地，所述防尘圈为单唇口、可拆卸结构。

优选地，所述防尘圈的沟槽通过挡板封闭。

优选地，所述防水密封圈为丁腈橡胶密封圈。

优选地，所述导向套外壁与缸体内壁之间设有防水及密封用的O形圈。

优选地，所述活塞内壁与活塞杆之间设有O形圈。

优选地，所述导向套内壁及所述活塞外壁均设有焊接铜层。

优选地，所述活塞杆与活塞通过防松螺钉固定。

相比现有技术，本实用新型提供的盾构油缸密封结构具有如下有益效果：

1、利用防尘圈与丁腈橡胶材质的防水密封圈组对使用，可以有效抗挤出，并提供更好地防尘、防水效果，且利于维修；

2、活塞采用组合式密封圈和缓冲圈两道密封组合的方式，可以降低油液污染、工况恶劣引起的压力冲击对主密封的损伤，提高油缸寿命；

3、活塞外壁、导向套内壁焊接铜层，可提供支撑强度，在盾构油缸承受大侧向力时，可以有效的支撑且不会对活塞杆造成划伤损坏。

附图说明

图1为本实施例提供的盾构油缸密封结构示意图；

图2为导向套部分的局部放大图；

图3为活塞部分的局部放大图；

图中：1为螺钉，2为压板，3为导向套，4为防尘圈，5为防水密封圈，6为轴用密封圈挡圈，7为轴用密封圈，8为防水O形圈，9为缓冲圈，10为第一O形圈挡圈，11为第一O形圈，12为第一焊接铜层，13为缸体，14为活塞杆，15为第二O形圈挡圈，16为第二O形圈，17为组合式密封圈，18为缓冲圈，19为第二焊接铜层，20为活塞，21为防松螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

图1为本实施例提供的盾构油缸密封结构示意图，所述的盾构油缸密封结构包括缸体13，缸体13内设有活塞杆14，活塞杆14端部装有活塞20，并通过防松螺钉21固定，活塞20外壁与缸体13内壁密封配合；导向套3装在缸体13与活塞杆14之间，导向套3外壁与缸体13内壁螺纹配合连接，导向套3内壁与活塞杆14密封配合，导向套3端部与压板2用螺钉1连接。

结合图2，导向套3上沿内壁周向由外至内依次装有防尘圈4、防水密封圈5、轴用密封圈挡圈6、轴用密封圈7、缓冲圈9，可以有效抗挤出，并提供更好的防尘、防水效果，且利于维修。导向套3外壁与缸体13内壁之间装有防水O形圈8、第一O形圈11及第一O形圈挡圈10。

防尘圈4为单唇口，防尘圈4的沟槽采用挡板封闭，使得防尘圈可拆卸。

防水密封圈5为丁腈橡胶材质。防尘圈4与防水密封圈5组对使用。

轴用密封圈7配有轴用密封圈挡圈6起密封作用。

结合图3，活塞20上沿外壁周向装有组合式密封圈17、缓冲圈18，缓冲圈18位于无杆腔一侧，两道密封组合的方式可以降低油液污染、工况恶劣引起的压力冲击对主密封的损伤，提高油缸寿命。活塞20内壁与活塞杆14之间装有第二O形圈16及第二O形圈挡圈15。

此外，导向套3内壁装有第一焊接铜层12，活塞20外壁装有第二焊接铜层19，焊接铜层可提供支撑强度，在盾构油缸承受大侧向力时，可以有效的支撑且不会对活塞杆造成划伤损坏。