[实用新型]驻车制动手柄总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驻车制动手柄总成，尤其是一种涉及汽车制动装置技术领域的驻车制动手柄总成。

背景技术

在车辆工程领域刹车制动系统是车辆不可缺少的重要组成部分，而刹车制动系统又包括在车辆运动过程中降低车辆行驶速度以及在使车辆在较短时间内保持静止的刹车装置和使车辆在驻车时长期保持静止状态的驻车制动装置。现有技术中的驻车制动手柄总成，包括了按钮、把套、棘爪、棘轮、操作杆、拉线、连接固定板和拉线定尺固定结构，当按下按钮时棘爪与棘轮脱开，操作人员可以抬起操作杆，在操作杆抬起过程中拉线定尺凸轮固定结构将拉线向上拉紧使汽车制动，这时放开按钮棘爪卡在棘轮中，实现车辆的驻车制动，这时再次按下按钮，筋爪与棘轮分离，操作者可以放下操作杆，在操作杆放下过程中拉线定尺凸轮固定结构使拉线松开汽车制动状态解除。随着汽车行业的快速发展，驻车制动手柄总成得到了及为广泛的应用。但是现有技术中操作杆与拉线定尺凸轮固定结构采用分别冲压后再焊接的方式。采用这种方式不仅需要对操作杆和拉线定尺凸轮固定结构分别进行冲压，还要将冲压好了的拉线定尺凸轮固定结构焊接到操作杆上，其加过工序多，在大规模批量生产中效率低，成本高，且用料较多，造成了材料的浪费，此外由于拉线在操作时需要定尺，精度要求造成高焊接不易控制好位置，效率低，不环保。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加过工序少，可以有效避免材料浪费，显著降低生产成本，提高生产效率且生产过程更加环保的驻车制动手柄总成不受楼顶特殊环境限制，可以根据建筑物楼顶布局和所拆卸的起重机的驻车制动手柄总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的驻车制动手柄总成，包括按钮、把套、棘爪、棘轮、操作杆、拉线、连接固定板和拉线定尺凸轮固定结构，所述把套套设在操作杆上，所述按钮与棘爪连接，所述棘爪与棘轮配合，所述操作杆与连接固定板为可转动连接，所述棘轮与连接固定板固定连接，所述操作杆上还设置有拉线定尺凸轮固定结构，所述拉线穿过拉线定尺凸轮固定结构，所述拉线定尺凸轮固定结构与操作杆为冲压形成的一体化结构。

进一步的是，所述拉线定尺凸轮固定结构包括前部固定槽，中部固定槽和尾部固定孔，所述拉线依次穿过前部固定槽，中部固定槽和尾部固定孔，所述前部固定槽由与操作杆相连的竖直挡片和与竖直挡片相连的水平挡片以及连接固定板围成，所述中部固定槽由操作杆相连的竖直挡片和与竖直挡片相连的水平挡片以及连接固定板围成。

进一步的是，所述前部固定槽的水平挡片上设置有缺口。

进一步的是，在所述操作杆上中部固定槽位置设置有冲压工艺孔。

进一步的是，所述尾部固定孔包括孔板，设置在孔板上的孔洞和孔板两侧的凸起。

进一步的是，还包括设置在在操作杆上并与拉线定尺凸轮固定结构接触的衬板。

进一步的是，在所述拉线定尺凸轮固定结构上设置有加强筋。

进一步的是，所述加强筋为由所述拉线定尺凸轮固定结构向操作杆一侧冲压形成的凸起。

本实用新型的有益效果是：本申请相比现有技术节省了拉线定尺凸轮固定结构单独冲压成型的工序，同时也省去将拉线定尺凸轮固定结构焊接在操作杆上的步骤。这样在大规模批量生产中可以节省大量的成本，显著提高生产效率，并且避免了焊接所造成的环境破坏，更利于环境保护。此外采用本申请的结构可以直接利用原有的操作杆的材料冲出拉线定尺凸轮固定结构，而不需要额外的材料来制造拉线定尺凸轮固定结构，可以节省大量的材料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中零部件、部位及编号：按钮1、把套2、棘爪3、棘轮4、操作杆5、拉线6、连接固定板7、前部固定槽8，中部固定槽9、尾部固定孔10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。