[实用新型]变速器出油管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车加工制造技术领域，尤其涉及一种变速器出油管总成。

背景技术

无级变速器油泵工作时会产生固定频率的振动，振动会通过变速器油冷却管路、变速器油冷器、车身钣金等介质传递至车内，产生噪音影响驾乘舒适性。

现有技术中，变速器油冷却管路主要由单纯的尼龙管或橡胶管组成，只有连接变速器及变速器油冷器的作用，对变速器油液的脉冲振动没有很好的缓冲作用，而且橡胶管因为材料特性难以进行很好的固定，容易与其它部件发生干涉而导致磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器出油管总成，以解决现有技术中的问题，降低变速器油泵振动对车体的影响。

本实用新型提供了一种变速器出油管总成，包括第一出油管和第二出油管，所述第一出油管和所述第二出油管之间设置有缓冲阀，所述缓冲阀包括第一接头、第二接头和相对于所述第一出油管膨大的空腔，所述第一接头连接所述第一出油管，所述第二接头连接所述第二出油管。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，其还包括环形支架，所述缓冲阀设置于所述环形支架内，所述环形支架上固定有连接板，所述连接板上设置有用于与变速器相连的连接孔。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，所述第一出油管包括相互连接的第一橡胶管和第一尼龙管，所述第一橡胶管连接所述第一接头。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，所述第一橡胶管和所述第一尼龙管的连接处套设有第一单耳环箍，所述第一橡胶管与所述第一接头的连接处套设有第二单耳环箍。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，所述第二出油管包括相互连接的第二橡胶管和第二尼龙管，所述第二橡胶管连接所述第二接头。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，所述第二橡胶管和所述第二尼龙管的连接处套设有第三单耳环箍，所述第二橡胶管与所述第二接头的连接处套设有第四单耳环箍。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，所述第二尼龙管上套设有单孔管夹。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，所述第一出油管的端部设置有第一快插接头，所述第二出油管的端部设置有第二快插接头。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，所述空腔为圆桶形结构，所述空腔的内径为所述第一出油管内径的7-14倍。

如上所述的变速器出油管总成，其中，优选的是，所述第一接头朝上设置，所述第二接头朝右设置，所述第一出油管的端部朝上设置，所述第二出油管的端部朝左设置，且所述第一接头高于所述第一出油管的端部，所述第一出油管的端部高于所述第二出油管的端部。

本实用新型的变速器出油管总成，包括第一出油管、第二出油管以及在它们之间设置的缓冲阀，该缓冲阀包括第一接头、第二接头和空腔。在油液经过该膨大的空腔时能明显减缓振动，因而能对变速器油液有较好的振动缓冲效果，可以最大程度切断变速器油泵的振动传递路径，从而减小车内噪声，提升整车舒适性。

附图说明

图1是本实用新型变速器出油管总成的结构示意图；

图2是本实用新型缓冲阀的结构示意图；

图3是本实用新型环形支架和连接板部分的结构示意图；

图4是本实用新型第一出油管的结构示意图；

图5是本实用新型第二出油管的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一出油管 1a-第一橡胶管 1b-第一尼龙管

2-第二出油管 2a-第二橡胶管 2b-第二尼龙管

3-缓冲阀 30-空腔 31-第一接头 32-第二接头

4-环形支架 5-连接板 50-连接孔 61-第一单耳环箍

62-第二单耳环箍 63-第三单耳环箍 64-第四单耳环箍

71-第一快插接头 72-第二快插接头 8-单孔管夹

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1是本实用新型变速器出油管总成的结构示意图；图2是本实用新型缓冲阀的结构示意图；图3是本实用新型环形支架和连接板部分的结构示意图；图4是本实用新型第一出油管的结构示意图；图5是本实用新型第二出油管的结构示意图。应当清楚，本实用新型所指“上下左右”是以图1所示视图为基准。