[实用新型]一种车辆及其制动与离合器踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种用于车辆的制动与离合器踏板总成。本实用新型还涉及一种具有该制动与离合器踏板总成的车辆。

背景技术

众所周知，目前车辆的制动与离合器踏板总成，主要包括支架组件、阻力臂组件、离合臂组件以及制动臂组件。

底座组件作为制动与离合器踏板总成的固定支撑部件，其结构应稳固可靠；而现有技术中，底座组件的结构往往不合理，导致在运输过程中底座组件的结构受损严重，当制动与离合器踏板总成装配之后，极易因底座组件的结构损伤诱发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆的制动与离合器踏板总成，该总成可以确保底座轴套与底座本体的连接可靠。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述制动与离合器踏板总成的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的制动与离合器踏板总成，包括支架组件、阻力臂组件、离合臂组件以及制动臂组件，还包括与所述支架组件连接用以实现支撑的底座组件，所述底座组件包括底座本体，所述底座本体的背面设置用以固定隔音棉的底座轴套，所述底座本体与所述底座轴套之间点焊连接。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的制动与离合器踏板总成，利用底座组件作为支撑，将其余各部件设于其上，进而起到支撑作用；底座本体的背面设置底座轴套，由于制动与离合器踏板总成通常靠近发动机仓，为了减小发动机仓内的噪音传递到驾驶舱内，底座轴套的位置固定有隔音棉；底座本体与底座轴套之间通过点焊连接，由于点焊的连接方式，其发热量小，并且由于点焊夹具采用的上下对压的方式、故可有效的减少底座本体及底座轴套的变形量，从而保证平面度。如此设置，有助于提升制动与离合器踏板总成整体结构的稳固性，确保底座轴套与底座本体的连接可靠。

优选地，所述底座轴套设置能够增大与所述底座本体之间接触面积的法兰底面。

优选地，所述法兰底面的外周设置焊接凸点。

优选地，所述底座轴套设置安装孔。

优选地，所述安装孔具体为螺纹孔。

优选地，多个所述底座轴套均匀分布于所述底座本体。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一项所述的制动与离合器踏板总成。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的制动与离合器踏板总成的示意图；

图2为图1中底座本体的俯视图；

图3为图1中底座轴套的剖视图。

其中：

1-支架组件、2-离合臂组件、3-制动臂组件、4-底座本体、5-底座轴套、51-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型实施例所提供的制动与离合器踏板总成的示意图；图2为图1中底座本体的俯视图；图3为图1中底座轴套的剖视图。

本实用新型提供的一种用于车辆的制动与离合器踏板总成，主要包括支架组件1、阻力臂组件、离合臂组件2以及制动臂组件3，上述各部件可以参考现有技术的设置方式。

底座组件作为制动与离合器踏板总成的基座，用于支撑上述各部件；底座组件主要包括底座本体4和底座轴套5；底座本体4的正面焊接支架组件1等部件，底座本体4的背面设置底座轴套5。

底座组件通常设置于发动机仓的后侧；即，车身前围板(也就是制动与离合器踏板总成的安装面)的前侧为发动机仓，为了减小发动机仓内的噪音传递到驾驶舱内，一般在底座组件的位置安装有隔音棉；利用底座轴套5固定隔音棉。

底座轴套5可以设置安装孔51，用于供隔音棉穿过，从而将底座组件通过螺栓螺母固定在前围板上，这样便确保制动与离合器踏板总成与前围板的固定连接。