[实用新型]一种液压缓冲阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制阀，特别是指一种液压缓冲控制阀。

背景技术

汽车换挡过程中最主要的就是要求减小换挡冲击，提高换挡过程中的平稳性，矿用汽车由于路面及工况的复杂性，对换挡过程的平稳性和可靠性要求更高；液力机械变速器中的湿式离合器是靠摩擦元件产生的摩擦力来传递力矩的，除了一些结构参数外，摩擦力矩主要取决于摩擦系数和换挡离合器控制油路的油压，这两个因素在换挡过程中是变化的，相互作用对油压进行方便地控制，从而保证换挡的平稳性。

实用新型内容

本实用新型提出一种液压缓冲阀，通过使用换向电磁阀及液压缓冲控制阀，能够有效提高升降压时的平稳性，即提高了换挡时的平稳性，保证了换挡质量及行车安全。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种液压缓冲阀，包括：缸体，所述缸体内设有油泵；所述油泵连接有主油路调压阀，所述主油路调压阀连接有换向电磁阀，所述换向电磁阀同时连接有第一蓄能阀及第二蓄能阀，所述第一蓄能器连接有第一离合器操纵杆，所述第二蓄能阀连接有第二离合器操纵杆，所述第一离合器操纵杆与所述第二离合器操纵杆分别连接有第一离合器及第二离合器，所述第一离合器操纵杆及第二 离合器操纵杆同时连接有液压缓冲控制阀，所述液压缓冲控制阀与所述换向电磁阀与主油路调压阀连接的油路连接。

进一步，所述主油路调压阀包括第一阀体，所述第一阀体内设有相互连通的第一油腔及第一进油口，所述第一油腔内设有第一柱塞，所述第一柱塞底部连接有主弹簧；所述第一进油口与所述油泵连通，所述第一油腔与所述换向电磁阀连通。

进一步，液压缓冲控制阀包括第二阀体，所述第二阀体内设有第二油腔及与所述第二油腔连通的回油管道及第二进油口，所述第二油腔内设有第二柱塞，所述回油管道与所述换向电磁阀和主油路调压阀连接的管路连通，所述第二进油口同时与所述第一离合器操纵阀及第二离合器操纵阀连通。

进一步，所述第一进油口上安装有第一阀针，所述第二进油口上安装有第二阀针。

进一步，所述第一阀针及第二阀针均通过防松螺母安装于所述第一进油口及第二进油口上。

更进一步，所述油泵还连接有定压阀，所述定压阀连接有细油滤，所述细油滤同时连接有变矩器及安全阀。

本实用新型通过使用换向电磁阀及液压缓冲控制阀，能够有效提高升降压时的平稳性，即提高了换挡时的平稳性，保证了换挡质量及行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中一种液压缓冲阀的具体实施例一的整体结构示意图；

图2为图1所示的液压缓冲阀的主油路调压阀的结构示意图；

图3为图1所示的液压缓冲阀的液压缓冲控制阀的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的具体实施例一中，见图1～图3，一种液压缓冲阀，包括：缸体1，所述缸体1内设有油泵2；所述油泵2连接有主油路调压阀3所述主油路调压阀3连接有换向电磁阀4，所述换向电磁阀4同时连接有第一蓄能阀5及第二蓄能阀8所述第一蓄能器5连接有第一离合器操纵杆6，所述第二蓄能阀8连接有第二离合器操纵杆9，所述第一离合器操纵杆6与所述第二离合器操纵杆9分别连接有第一离合器7及第二离合器10，所述第一离合器操纵杆6及第二离合器操纵杆9同时连接有液压缓冲控制阀11，所述液压缓冲控制阀11与所述换向电磁阀4与主油路调压3连接的油路连通。

在本实用新型的具体实施例一中，见图2～图3，所述主油路调压阀3包括第一阀体31，所述第一阀体31内设有相互连通的第一油腔35及第一进油口33， 所述第一油腔35内设有第一柱塞34，所述第一柱塞34底部连接有主弹簧36，所述第一进油口33上安装有第一阀针32；所述第一进油口33与所述油泵2连通，所述第一油腔35与所述换向电磁阀4连通。