[实用新型]一种公交车灭火系统中的控制阀门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交车灭火系统中的控制阀门。

背景技术

现有公交车主要为带空调的密闭式公交车，其车窗全部为封闭式设置，无法通过常规操作打开，而现有的公交车上的灭火系统为手持灭火器，其设置于车内的若干位置，当车内发生火灾时，人工进行灭火。车内是一个密闭的空间，里面充满易燃物体(包括衣服、汽车座椅等)，火势蔓延速度很快，危险系数特别大。

针对目前公交系统的灭火的控制阀门一般是电动控制，在公交车着火过程中很容易电源断路，导致控制不畅；而且控制阀门一般是单耳阀门，安装不方便。

针对目前公交灭火系统中控制阀门容易因电源断路，导致控制不畅的技术问题，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公交车灭火系统中的控制阀门，以解决目前公交灭火系统中控制阀门容易因电源断路，导致控制不畅的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公交车灭火系统中的控制阀门，包括：

三片式球阀，所述三片式球阀顶部设置开关控制杆，所述开关控制杆上固定阀门开关拉杆；

固定在所述三片式球阀顶部并位于所述阀门开关拉杆下侧的闸线固定板；

所述闸线固定板端部固定有与所述阀门开关拉杆的左右端部对应的闸线进线孔和闸线出线孔。

进一步的，所述三片式球阀包括阀体及固定在阀体进液端的进液连接阀片和固定在阀体出液端的出液连接阀片，其中，

所述闸线固定板包括连接所述进液连接阀片的第一连接耳板和连接所述出液连接阀片的第二连接耳板。

进一步的，所述闸线固定板的端部设置固定横板；

所述固定横板上固定至少两个钢丝线束筒，所述闸线进线孔和闸线出线孔分别设置在钢丝线束筒上。

进一步的，所述闸线进线孔和闸线出线孔与所述阀门开关拉杆在同一平面内。

进一步的，所述阀门开关拉杆为两端变窄的扇叶型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种公交车灭火系统中的控制阀门，包括：三片式球阀，所述三片式球阀顶部设置开关控制杆，所述开关控制杆上固定阀门开关拉杆；固定在所述三片式球阀顶部并位于所述阀门开关拉杆下侧的闸线固定板；所述闸线固定板端部固定与所述阀门开关拉杆的左右端部对应的闸线进线孔和闸线出线孔。通过使用三三片式球阀，可以有效解决现有公交车灭火系统上开关阀门安装不方便的问题，而且通过在开关控制杆上固定阀门开关拉杆，以及在三片式球阀顶部安装闸线固定板，便于通过闸线控制三片式球阀，通过闸线控制，便于布线，操作方便，安装也方便。

附图说明

图1示意性示出了本实用新型实施例的结构示意图。

图中附图标记：

1、三片式球阀；11、开关控制杆、12、阀门开关拉杆、13、进液连接阀片；14、出液连接阀片；2、闸线固定板；21、固定横板；22、第一连接耳板；23、第二连接耳板；3、闸线进线孔；4、闸线出线孔。

具体实施方式

以下对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

请参考图1所示，该公交车灭火系统中的控制阀门，包括：三片式球阀1和闸线固定板2，三片式球阀1顶部设置开关控制杆11，开关控制杆11上固定阀门开关拉杆12；闸线固定板2固定在三片式球阀1顶部并位于阀门开关拉杆12下侧；闸线固定板2端部固定有与阀门开关拉杆12的左右端部对应的闸线进线孔3和闸线出线孔4。

通过使用三片式球阀1，可以有效解决现有公交车灭火系统上开关阀门安装不方便及使用电源控制的阀门易失效的问题，而且通过在开关控制杆上固定阀门开关拉杆12，以及在三片式球阀1顶部安装闸线固定板2，便于通过钢丝绳闸线控制三片式球阀1，通过钢丝绳闸线控制，便于布线，操作方便，安装也方便。

三片式球阀1包括阀体及固定在阀体进液端的进液连接阀片13和固定在阀体出液端的出液连接阀片14，其中，闸线固定板2包括连接进液连接阀片13的第一连接耳板22和连接出液连接阀片14的第二连接耳板23。

通过两个连接耳板将闸线固定板2固定在三片式球阀1上，连接结构稳固，连接效果好。