[实用新型]一种带低压储液罐的公共交通车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带低压储液罐的公共交通车辆。

背景技术

现有公交车主要为带空调的密闭式公交车，其车窗全部为封闭式设置，无法通过常规操作打开，而现有的公交车上的灭火系统为手持灭火器，其设置于车内的若干位置，当车内发生火灾时，人工进行灭火。车内是一个密闭的空间，里面充满易燃物体(包括衣服、汽车座椅等)，火势蔓延速度很快，危险系数特别大。

目前公交系统中的储液罐要么体积太小，储液能力有限，要么储液罐体积较大，在公交车内占地面积较大，影响公交车的正常使用。

针对目前系统中储液罐体积较大，功能单一，造成系统整体结构复杂的技术问题，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公共交通车辆上的低压储液罐，能够简化动力系统，保证动力强劲，以解决目前系统中储液罐体积较大，功能单一，灭火剂存储和动力不能合二为一的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带低压储液罐的公共交通车辆，包括公交车本体，所述公交车本体内中间区域设置背靠所述公交车内侧壁的侧座椅；

所述侧座椅底部设置低压储液罐。

进一步的，所述低压储液罐包括设置在其内体积不超过百分之七十的消防液及不少于百分之三十的气体。

进一步的，所述低压储液罐内灌装气体后压力为1.2Mpa。

进一步的，所述低压储液罐的一端设置有连接其内消防液的消防液出液管；所述消防出液管上设置开关球阀；

所述低压储液罐的一端设置有连接其内气体的充气管；所述充气管连接所述消防出液管的进液端与所述开关球阀之间的管路上。

进一步的，所述低压储液罐的一端设置进液管和进气管；所述低压储液罐上设置压力表。

进一步的，所述侧座椅底部设置有可开合的储液罐盒；所述储液罐盒位于所述侧座椅外侧部位与公交车本体底面上通过多个铰接座连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种带低压储液罐的公共交通车辆，包括公交车本体，所述公交车本体内中间区域设置背靠所述公交车内侧壁的侧座椅；所述侧座椅底部设置低压储液罐。通过在公交车中部区域的侧座椅底部设置低压储液罐，既保证公共交通车辆上灭火所使用的消防液的用量充足，而且也不占用公交车上额外的空间，在基本上不改变公交车整体布局的情况下满足大容量消防液的低压储液罐的安装。

附图说明

图1示意性示出了本实用新型实施例的局部结构示意图；

图2示意性示出了本实用新型实施例中低压储液罐的结构示意图；

图中附图标记：

1、公交车本体；11、侧座椅；2、低压储液罐；21、消防液；22、气体；23、消防出液管；24、开关球阀；25、充气管；26、进液管；27、进气管；28、压力表；3、储液罐盒；31、铰接座。

具体实施方式

以下对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

请参考图1-图2所示，该带低压储液罐的公共交通车辆，包括公交车本体1，公交车本体1内中间区域设置背靠公交车内侧壁的侧座椅11；侧座椅11底部设置低压储液罐2。

通过在公交车中部区域的侧座椅11底部设置低压储液罐2，既保证公共交通车辆上灭火所使用的消防液的用量充足，而且也不占用公交车上额外的空间，在基本上不改变公交车整体布局的情况下满足大容量消防液的低压储液罐2的安装。

另外，低压储液罐2包括设置在其内体积不超过百分之七十的消防液21及不少于百分之三十的气体22。由于液体不容易压缩体积，所以需要将储液罐内充百分之七十左右的消防液21，预留百分之三十左右的气体22空间，可以有效增加该消防罐内喷出的消防液内泡沫的比例，提高消防效果。

低压储液罐2内灌装气体后压力为1.2Mpa。通过在低压储液罐2内灌装气体后，使罐内气压达到1.2Mpa，实现低压效果。

低压储液罐2的一端设置有连接其内消防液21的消防液出液管23；消防出液管23上设置开关球阀24；低压储液罐2的一端设置有连接其内气体的充气管25；充气管25连接在消防出液管23的进液端与开关球阀24之间的管路上。

水基灭火剂的特点就是和气体融合撞击会产生大量泡沫，该储液罐根据灭火条件的需要，增加到消防出液管23上相应的充气管25，改进后有效提高了灭火速度，同样的压力，同样的流量，喷洒出的灭火剂明显泡沫增多。