[实用新型]一种抽真空轮胎活络模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，尤其涉及一种抽真空轮胎活

络模具，可广泛应用于乘用胎、轻卡胎、载重胎、工程胎、巨胎活络模具。

背景技术

轮胎活络模具是轮胎硫化成型的必须设备。目前，轮胎硫化过程概括如下：将胎坯放置到加热至180℃左右的模具内，通过成型胶囊内充气将胎胚压向胎侧板和花纹块，胎坯和模具型腔内壁之间的气体受到轮胎胎坯的挤压，从胎侧板和花纹块的排气孔被动排出，使轮胎胎坯能填满型腔，轮胎胎坯开始硫化直到硫化完成。

轮胎在硫化过程中，胎坯与型腔间的气体须及时排出，若不能及时排出，气体将残留在花纹等死角处，这样会导致轮胎硫化完成后在该死角处出现缺胶，轮胎报废。

为使气体顺畅排出，模具在加工时，会根据轮胎排气需求，在型腔面上加工大量排气孔，胎坯与模具胎面之间气体由排气孔排出。但该种排气方式，气体的排出是通过成型胶囊的挤压来完成，但有时因胎面气孔的位置设计不合理、气孔被胶料堵住未及时清通、轮胎的轮廓形状设计不合理等等，传统的排气方式，易造成气体残留在花纹或其它死角处，轮胎硫化后依然会出现缺胶缺陷而成为废品。同时，轮胎型腔上加工大量气孔，胎胚的胶料也会被挤入排气孔内，脱模后在轮胎表面留下大量胶条，不仅影响轮胎外观质量，也造成胶料的浪费。为了提高轮胎外观质量，需要人工对胶条进行修剪，也增加了轮胎的生产成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是为克服上述缺陷，提供一种使用

寿命长，加工成本低的抽真空轮胎活络模具。

本实用新型采用以下技术方案：抽真空轮胎活络模具，包括安装环及上盖，安装环与上盖之间设有上密封环。

以下是本实用新型的进一步改进：

上密封环具有内表面，内表面上设有环形凸起。

进一步改进：

环形凸起上具有导向面，导向面为锥面。

进一步改进：

安装环上靠近上盖一侧的端面上开设有环形台阶。

进一步改进：

环形台阶包括第一台阶面及第二台阶面。

进一步改进：

上盖上靠近安装环一侧的端面上开设有环形凹槽；

上密封环搭接在环形台阶上，环形凸起设置在环形凹槽内。

进一步改进：

上密封环包括左端面、右端面、内表面及外表面，环形凸起设置在靠近右端面的位置。

进一步改进：

环形凹槽具有外侧面、底面及内侧面；

所述外侧面为锥面。

进一步改进：

上密封环的左端面抵靠在第二台阶面上，上密封环的内表面靠近左端面的位置压紧在环形台阶上并通过环形台阶支撑。

进一步改进：

上密封环的右端面压紧在环形凹槽的内侧面上，上密封环的导向面与外侧面配合，导向面与外侧面配合起导向作用。

进一步改进：

所述内侧面为首尾相接的锥面和竖直面或内侧面完全为一个锥面；

上密封环的右端面为首尾相接的竖直面和锥面或上密封环的右端面完全为一个锥面。

进一步改进：

内侧面为首尾相接的锥面和竖直面时，锥面与竖直面之间的夹角小于60度；

内侧面完全为一个锥面时，该锥面优选为正锥面，锥面与竖直方向面之间的夹角小于60度；

上密封环的右端面为首尾相接的竖直面和锥面时，锥面与竖直面之间的夹角小于60度；

上密封环的右端面完全为一个锥面时，该锥面优选为正锥面，锥面与竖直方向面之间的夹角小于60度。

进一步改进：

上密封环的左端面与安装环的第二台阶面的接触面之间设有的第二密封圈；第二密封圈可以设置在上密封环上开设的密封槽内，也可以设置在安装环上开设的密封槽内。

进一步改进：

所述活络模具还包括中模套，安装环与中模套接触面之间设有的第一密封圈；

第一密封圈可以设置在安装环上开设的密封槽内，也可以设置在中模套上开设的密封槽内。

进一步改进：

所述活络模具还包括中模套，底座上设有下密封凸台，下密封凸台与中模套在合模之后，与中模套下部配合，配合处设有第四密封圈；

所述活络模具还包括与下侧板配合的底座，底座与下侧板配合面之间设有第五密封圈。

进一步改进：

上密封环与上盖的内侧面的接触面之间设有的第三密封圈；

第三密封圈可以设置在上密封环上开设的密封槽内，也可以设置在上盖上开设的密封槽内。

进一步改进：