[实用新型]四合一共油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油箱，尤其是一种四合一共油箱。

背景技术

有载调压整流变压器多用于石墨化和冶炼行业，目前，石墨化用的有载调压整流变压器，结构很多，绝大多数是由调压变压器、整流变压器和平衡电抗器三部分组成。一般有以下四种：1)调压变压器单独油箱，整流变压器、平衡电抗器和饱和电抗器共油箱；2)调压变压器和整流变压器及平衡电抗器共油箱，饱和电抗器单独油箱；3)调压变压器、整流变压器带平衡电抗器、饱和电抗器分别单独油箱。当需要设置调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和平衡电抗器这四种功能结构时，由于油箱体积和运输标准的限定，一般需要将至少一个功能结构独立出来设置单独的油箱。单独设置时，负载损耗较高，制造成本和运输成本较大。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种四合一共油箱，油箱内设置有调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和绕组式平衡电抗器，所述的整流变压器两组排成两排设置在油箱中部，两组整流变压器的四面外侧依次设置有饱和电抗器、调压变压器、饱和电抗器和绕组式平衡电抗器，板式端子排为三组，两个饱和电抗器的外侧分别设置一组板式端子排，第三组板式端子排设置在绕组式平衡电抗器的外侧；设置在饱和电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的饱和电抗器连接，设置在绕组式平衡电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的绕组式平衡电抗器连接。解决了现有技术中需要单独设置油箱而导致的负载损耗较高，制造成本和运输成本较大的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：四合一共油箱，其特征在于：在油箱内设置有调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和绕组式平衡电抗器，所述的整流变压器两组排成两排设置在油箱中部，两组整流变压器的四面外侧依次设置有饱和电抗器、调压变压器、饱和电抗器和绕组式平衡电抗器，板式端子排为三组，两个饱和电抗器的外侧分别设置一组板式端子排，第三组板式端子排设置在绕组式平衡电抗器的外侧；设置在饱和电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的饱和电抗器连接，设置在绕组式平衡电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外，另一端与其临近的绕组式平衡电抗器连接。

所述的绕组式平衡电抗器为两组，分别与每组整流变压器的位置对应。

所述的饱和电抗器为6到12个小饼铁芯单排叠加而成，其水平截面为椭圆形状。

本实用新型的有益效果在于：

1）、共油箱配置可以减少占地面积，维护量减少三分之二，并且有效地降低变压器噪音。

2）、因为板式端子排（二次端子排）及母排的缩短而减少变压器的负载损耗，并且由于端子数量减少了一半，同时降低了渗油的机率。

3）、四体合一的布置，有利于变压器和电抗器整体的油路循环，可以大大的降低饱和电抗器的温度。

4）、所有的引线电缆在油箱内部连接，安全可靠，避免主调之间的三相短路或单相对地短路对变压器造成损坏。

5）、通过对整体结构的改进，四合一后公路汽车运输时既不超宽，也不超高，因而运输不成问题。

6）、采用四体合一结构，二次出线端子数量减少、二次母排长度缩短、变压器绝缘油数量降低以及油箱钢板重量的降低，变压器的生产成本会大大的降低，大约在10%以上。

附图说明

图1：为实用新型结构示意图。

具体实施方式

四合一共油箱，其结构为：在油箱1内设置有调压变压器2、饱和电抗器3、整流变压器4和绕组式平衡电抗器5，所述的整流变压器4两组排成两排设置在油箱中部，两组整流变压器4的四面外侧依次设置有饱和电抗器3、调压变压器2、饱和电抗器3和绕组式平衡电抗器5，板式端子排6为三组，两个饱和电抗器3的外侧分别设置一组板式端子排6，第三组板式端子排6设置在绕组式平衡电抗器5的外侧；设置在饱和电抗器3外侧的板式端子排6一端伸出油箱1外，另一端与其临近的饱和电抗器3连接，设置在绕组式平衡电抗器5外侧的板式端子排6一端伸出油箱1外，另一端与其临近的绕组式平衡电抗器5连接。

所述的绕组式平衡电抗器5为两组，分别与每组整流变压器4的位置对应。所述的饱和电抗器3为6到12个小饼铁芯单排叠加而成，其水平截面为椭圆形状。同时，尽量减少变压器的绕线厚度，但为了保证参数适当增加绕线高度，由于高度方向空间还有余量，这样能够保证运输规格，保证油箱在宽度在适当范围内。同时采用绕组式平衡电抗器5和板式端子排6，减少了对空间的占用。