[实用新型]一种传动轴轴头加工120°两键槽用夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工夹具技术领域，具体地说是一种传动轴轴头加工120°两键槽用夹具。

背景技术

汽车传动轴总成的使用要求比较特殊，它在传递扭矩时需要高速旋转，所以，随着人们对汽车设计人性化、对汽车乘用舒适性的要求越来越高，对传动轴的精确度要求也越来越高。目前，在进行传动轴轴头车削加工120°夹角两键槽时，易出现两键槽夹角不精确，使得后期传动轴轴头总装在装配时与螺丝不适配等问题。因此现有的传动轴轴头加工120°两键槽用夹具已不能满足传动轴轴头两键槽夹角的精确要求，为此，我们积极研发出一种新的传动轴轴头加工120°两键槽用夹具，替代传统的传动轴轴头加工120°两键槽用夹具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的传动轴轴头加工120°两键槽用夹具，解决现有技术所加工传动轴轴头两键槽夹角不精确等问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种传动轴轴头加工120°两键槽用夹具，包括定位座、定位筒和顶紧组件，所述定位座沿轴向设有圆形通孔，定位筒穿设在定位座的通孔内，顶紧组件设置在定位座的下方，所述定位筒包括套筒部以及分别设置在套筒部两端的限位盘部和卡盘部，其中，定位筒的套筒部置于定位座的通孔内，定位筒通过两端的限位盘部和卡盘部卡设在定位座上，定位筒可自由转动且不会从定位座的通孔内脱出，所述定位筒的套筒部靠近卡盘部的内壁上设置有与待加工传动轴轴头相配合的卡槽，定位筒的套筒部靠近限位盘部的内壁为光滑表面，所述定位座的上端面开设有车削槽，定位筒的套筒部圆周上对应车削槽的位置等分开设有三个车削孔，三个车削孔之间均呈120°夹角设置，每两个车削孔之间设置有可供顶紧组件的顶紧杆穿过的通孔，所述定位筒的卡盘部外端面设置有限位块，定位座的两侧设置有用于限位的挡块，当限位块转动至接触任一挡块，定位筒的套筒部上车削孔与车削槽贯通，所述定位座的下端面设置有可供顶紧组件的顶紧杆穿过的通孔。

作为本新型一种传动轴轴头加工120°两键槽用夹具的进一步改进：所述定位座与定位筒的限位盘部接触的端面设置有钢珠槽，所述钢珠槽内设置有弹簧和钢珠，所述定位筒限位盘部端面设置有可卡入钢珠的限位槽，当限位块转动至接触任一挡块，钢珠会卡入限位槽内，起到定位作用。

有益效果

本实用新型一种传动轴轴头加工120°两键槽用夹具，在进行传动轴轴头两键槽加工过程中使用工装控制两键槽的车削夹角代替原来用目测来调整加工两键槽夹角的工序，降低了生产次品率，节省装夹时间，提高了生产效率，更重要的是可以最大限度的保证零件精度，消除了金加工时的各种误差，提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图中标记：1、定位座，2、定位筒，3、限位块，4、挡块，5、钢珠槽。

具体实施方式

如图所示，一种传动轴轴头加工120°两键槽用夹具，包括定位座1、定位筒2和顶紧组件，所述定位座1沿轴向设有圆形通孔，定位筒2穿设在定位座1的通孔内，顶紧组件设置在定位座1的下方，所述定位筒2包括套筒部以及分别设置在套筒部两端的限位盘部和卡盘部，其中，定位筒2的套筒部置于定位座1的通孔内，定位筒2通过两端的限位盘部和卡盘部卡设在定位座1上，定位筒2可自由转动且不会从定位座1的通孔内脱出，所述定位筒2的套筒部靠近卡盘部的内壁上设置有与待加工传动轴轴头相配合的卡槽，定位筒2的套筒部靠近限位盘部的内壁为光滑表面，所述定位座1的上端面开设有车削槽，定位筒2的套筒部圆周上对应车削槽的位置等分开设有三个车削孔，三个车削孔之间均呈120°夹角设置，每两个车削孔之间设置有可供顶紧组件的顶紧杆穿过的通孔，所述定位筒2的卡盘部外端面设置有限位块3，定位座的两侧设置有用于限位的挡块4，当限位块3转动至接触任一挡块4，定位筒2的套筒部上车削孔与车削槽贯通，所述定位座1的下端面设置有可供顶紧组件的顶紧杆穿过的通孔，所述定位座1与定位筒2的限位盘部接触的端面设置有钢珠槽5，所述钢珠槽5内设置有弹簧和钢珠，所述定位筒2限位盘部端面设置有可卡入钢珠的限位槽，当限位块转动至接触任一挡块，钢珠会卡入限位槽内，起到定位作用。