[实用新型]一种齿轮节圆定位工装

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮加工技术领域，特别涉及一种齿轮节圆定位工装。

背景技术

螺旋锥齿轮热处理后，配合孔常常需要磨削加工，孔与齿轮节圆的同心度以及孔本身的圆柱度直接影响齿轮的传动平稳性及啮合噪音，通常情况下，加工孔（磨孔）时采用节圆定位的方式，即可消除切齿时的定位误差，又能较好地保证孔对节圆的同心度，可对于模数小，切齿较深，总厚较薄的锥齿轮来说，加工中不仅有内孔的变形（缩孔或涨孔），而且往往伴随着大平面的翘曲和变形；热后如果只进行内孔加工，往往对齿轮副的啮合接触区、噪音及侧隙变动等精度方面提高不大，很难对以上的最终重要装配指标进行控制；对于模数大的齿轮副来说，控制变形和修复变形的手段有，如压淬、硬齿面加工等方法，可从经济性、实用性、批量小多品种来说，对齿轮精度的提高作用有限；不少厂家对内孔的加工采用很多方法，对此单一项目基本达到产品和使用要求；对于大平面的热后处理总不尽人意。也有分别对内孔和大平面进行磨削加工以期达到最终产品要求；但对于产品品种多，变形大小不一，磨削加工效率不高，成本加大等各方面因素的影响，大多都采取降低产品规格甚至做报废处理而不对热后大平面进行处理，随着锥齿轮加工设备的不断改进和发展，越来越多的厂家采用数控设备进行螺旋锥齿轮的热后加工。这就出现了以车代磨的新的工艺，硬车（以车代磨）是指用车削的工艺方法作为淬硬钢的最终加工或精加工。通常，车削只是淬火前进行的粗加工，直到20世纪90年代前，淬火后的精加工还只能采用磨削工艺，而车削也只能加工硬度不大于HRC55的工件，随着高硬度切削材料和相关机床的发展，如采用PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬质合金刀具在新型车床或车削加工中心上对淬硬钢进行车削，其加工质量可以达到精磨的水平，大多数硬车的应用是替代磨削，目前，车削的硬度极限可达到HRC68，资料显示在发达国家硬车技术已被普遍应用，可加工各种零件，是代替磨削的经济性加工工艺；因此，提供一种结构合理、使用方便、定位精度高、加工效率高的齿轮节圆定位工装是非常有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构合理、使用方便、定位精度高、加工效率高的齿轮节圆定位工装。

本实用新型的目的是这样实现的：一种齿轮节圆定位工装，它包括底座，所述的底座的上侧设置有支撑圈，所述的支撑圈的上侧设置有过渡盘，所述的过渡盘的上侧设置有节圆盘，所述的节圆盘的上侧设置有球头销，所述的球头销的上侧设置有工件，所述的底座的中部内侧设置有拉杆，所述的拉杆的上侧设置有拉板，所述的拉板的上侧设置有盖板，所述的拉板的侧面连接有摇臂，所述的摇臂的右部下侧设置有定位块，所述的定位块与摇臂之间设置有支承销，所述的摇臂的上部内侧设置有压爪。

所述的摇臂、定位块、支承销、压爪的数量均为3个。

所述的拉杆为圆柱体拉杆。

所述的拉杆和拉板之间为球面配合。

所述的压爪的内侧为圆弧状。

本实用新型的有益效果：本实用新型在使用中，底座与机床锥体主轴配合连接，采用螺栓固定，底座上部设置有止口台阶，用以定位支撑圈，支撑圈上面组合过渡盘，过渡盘预留上下两个止口，下止口与支撑圈紧密配合，上止口与节圆盘间隙配合，以便调整工件的旋转中心，工件在被加工过程中，其内孔中心相对机床主轴和工装的旋转中心应充分重合，工件在六个一组的球头销所形成的节圆定位面上完全定位，拉杆的上下位移促使与之相连的拉板随之移动，圆周分布的三个摇臂分别以支承销为中心旋转，带动压爪压紧工件，为适应不用外圆产品的通用性，压爪可以按照4-6个长度为递增设置有几组，压爪头部设置为圆弧形状以更好地与工件背锥接触，为防止定位夹紧过程中三个摇臂不同步或加持力不均匀，拉杆和拉板之间为球面配合，使得可以自动定心；本实用新型具有结构合理、使用方便、定位精度高、加工效率高的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种齿轮节圆定位工装的结构示意图。

图中：1、底座2、支撑圈3、过渡盘4、节圆盘5、球头销6、工件7、压爪8、摇臂9、支承销10、定位块11、盖板12、拉板13、拉杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1