[实用新型]一种公共车灭火系统中的控制手闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公共车灭火系统中的控制手闸。

背景技术

现有公交车主要为带空调的密闭式公交车，其车窗全部为封闭式设置，无法通过常规操作打开，而现有的公交车上的灭火系统为手持灭火器，其设置于车内的若干位置，当车内发生火灾时，人工进行灭火。车内是一个密闭的空间，里面充满易燃物体(包括衣服、汽车座椅等)，火势蔓延速度很快，危险系数特别大。

针对目前公交系统的灭火的控制手闸一般是控制按键，控制按键通过电动控制，在公交车着火过程中很容易电源断路，导致控制失效。

针对目前公交灭火系统中控制按键容易因电源断路，导致控制失效的技术问题，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公共车灭火系统中的控制阀门，以解决目前公交灭火系统中控制阀门容易因电源断路，导致控制不畅的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公共车灭火系统中的控制手闸，包括：

手闸底座，所述手闸底座包括底部托盘和围绕所述底部托盘设置的护栏圆环挡片，所述托盘内中心区域设置中轴；

可转动插设在所述中轴上的绕钢丝绳盘；所述绕钢丝绳盘顶部设置多个驱动孔，所述绕钢丝绳盘中部设置内径大于所述中轴的第一中轴孔；

可转动插设在所述中轴上的手闸手柄，所述手闸手柄包括圆盘端和手柄端；所述圆盘端中部区域设置内径大于所述中轴的第二中轴孔，所述圆盘端底部固定多个用于插接到所述驱动孔内的驱动杆；

扣合在所述手闸底座上的上盖。

进一步，所述上盖上开设与所述中轴对应的第三中轴孔；所述上盖上设置压盖，所述压盖设置与所述中轴对应的第四中轴孔，所述压盖上设置用于连接到所述中轴上的紧固螺丝。

进一步，所述护栏圆环挡片外固定出线器，所述出线器上设置进线孔和出线孔。

进一步，所述绕钢丝绳盘上设置用于将缠绕其上的钢丝绳锁紧的锁紧孔，所述锁紧孔内设置锁紧螺栓。

进一步，所述绕钢丝绳盘上等间距设置八个所述驱动孔，所述圆盘端底部固定两个驱动杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种公共车灭火系统中的控制手闸，包括：手闸底座，所述手闸底座包括底部托盘和围绕所述底部托盘设置的护栏圆环挡片，所述托盘内中心区域设置中轴；可转动插设在所述中轴上的绕钢丝绳盘；所述绕钢丝绳盘顶部设置多个驱动孔，所述绕钢丝绳盘中部设置内径大于所述中轴的第一中轴孔；可转动插设在所述中轴上的手闸手柄，所述手闸手柄包括圆盘端和手柄端；所述圆盘端中部区域设置内径大于所述中轴的第二中轴孔，所述圆盘端底部固定多个用于插接到所述驱动孔内的驱动杆；扣合在所述手闸底座上的上盖。

该控制手闸不需要电动或液压控制，结构简单，通过手闸底座可以固定到靠近司机的附近，然后通过绕钢丝绳盘可以连接控制钢丝绳，通过手闸手柄可以控制绕钢丝绳盘上钢丝绳的收紧与回位，控制结构简单，手动控制方便。

附图说明

图1示意性示出了本实用新型实施例未带上盖的分解结构示意图；

图2示意性示出了本实用新型实施例的立体结构示意图。

图中附图标记：

1、手闸底座；11、托盘、12、护栏圆环挡片；13、中轴；2、绕钢丝绳盘； 21、驱动孔；22、第一中轴孔；23、第二连接耳板；3、手闸手柄；31、圆盘端；32、手柄端；33、第二中轴孔；4、压盖；5、紧固螺丝；6、上盖；7、出线器； 71、进线孔；72、出线孔。

具体实施方式

以下对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

请参考图1和图2所示，该公共车灭火系统中的控制手闸，包括：手闸底座1、绕钢丝绳盘2、手闸手柄3和上盖6。

手闸底座1包括底部托盘11和围绕底部托盘11设置的护栏圆环挡片12，托盘11内中心区域设置中轴13；绕钢丝绳盘2可转动插设在中轴13上的；绕钢丝绳盘2顶部设置多个驱动孔21，绕钢丝绳盘2中部设置内径大于中轴13 的第一中轴孔22；手闸手柄3可转动插设在中轴13上，手闸手柄3包括圆盘端31和手柄端32；圆盘端31中部区域设置内径大于中轴13的第二中轴孔33，圆盘端31底部固定多个用于插接到驱动孔21内的驱动杆；上盖6扣合在手闸底座1上。