[实用新型]发动机动力提升助燃器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种领域，尤其涉及一种发动机动力提升助燃器。

背景技术：

目前市场上使用的燃油发动机，包括汽油发动机和柴油发动机，一般是把汽油或柴油经汽化后送进发动机的燃烧室，对于原生产的老型号发动机，由于结构的不尽合理，燃油燃烧不充分存在油耗大、马力不足和尾气污染的问题；为了克服以上问题，人们采取了许多补救的措施，其中常用的方法是同时给发动机输入臭氧，使汽化后的燃油得到更充分燃烧从而达到节油、提高功率和改善尾气排放污染的目的，因而市场上相应出现了许多与发动机配套使用的臭氧节油器、尾气清洁器等装置，但这类装置一般体积较大，需要占用较大的空间，其臭氧的输入方式多是在发动机进气管处加接臭氧发生器的输入管，这就牵涉到发动机的改造，不易推广。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种发动机动力提升助燃器。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种发动机动力提升助燃器，其组成包括：助燃器本体，所述的助燃器本体为圆柱状的铝合金型材，所述的助燃器本体的一端通过风扇紧固螺钉安装有风扇，所述的助燃器本体的另一端通过挡网螺钉安装有异物挡网，在所述的助燃器本体内部的四个平面上分别安装有臭氧产生片，在所述的臭氧产生片与所述的助燃器本体之间还涂覆有导热硅胶，所述的臭氧产生片四边用硅橡胶固定。

所述的发动机动力提升助燃器，所述的臭氧产生片的结构为在氧化铝陶瓷基片上双面分别涂覆有外层电极浆料和内层电极浆料，所述的外层电极浆料涂层被制成蜂窝状图形或线条形或多边形或圆形，所述的外层电极浆料涂层的表面具有电镀镍层。

所述的发动机动力提升助燃器，在所述的助燃器本体内安装的臭氧产生片上具有导线连接端，所述的导线连接端通过导线连接在升压变压器上，所述的升压变压器通过导线连接在电瓶上，所述的升压控制器安装在升压变压器上。

所述的发动机动力提升助燃器，助燃器本体附着面可分离加工成多片，组合后可行成四边形或五边形或六边形或七边形或八边形。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的助燃器，能有效的给发动机燃烧室供输臭氧，(用于汽油发动机时，供电电压12V，供臭氧量为每小时2.0～4.0克；用于柴油发动机时，供电电压24V，供臭氧量为每小时4.0～8克)使发动机的汽化燃油燃烧更加充分，不仅可使发动机的功率得到提升，而且可以节约燃油，减少排放尾气的污染，有利环保。

本实用新型的助燃器，结构巧妙、体积小、使用安装方便，且不易损坏，使用寿命长。

本实用新型的助燃器，当臭氧进入气缸遇高温还原成氧气，爆炸时产生的强大推力使气缸内的空燃比迅速增加。有效地分解成氧气，并且具有工艺简单，利用富裕电能制造臭氧无成本，使用寿命长，无污染的特点，安装方便，无须改动原车结构。

本实用新型的助燃器，可节省燃料平均达15％左右，增加动力达20％左右，可大幅降低汽车尾气中有害气体的排放，减低了30－95％。

本实用新型的助燃器，当采用一体式散热或分体式散热时在助燃器的出风口端全部安装有异物挡网和挡网螺钉，以防风扇等物体在失效后进入发动机进气道，造成发动机损坏。

本实用新型的助燃器，可安置于机动车、渔船、燃油火车头等内燃机的进气管、空气滤器或增加的附管内的节油净化装置，使用时可以单片或多片插接组合成开口或闭合形式。

本实用新型的助燃器，具有工作性能稳定、防水、抗氧化、臭氧发生量

大、启动时间快、使用寿命长的优点。

附图说明：

附图1是本实用新型的助燃器本体结构示意图。

附图2是本实用新型的助燃器本体端面结构示意图。

附图3是本实用新型的电器原理示意图。

附图4是本实用新型的升压控制器电器原理示意图。

附图5是本实用新型的臭氧产生片结构示意图。

附图6是本实用新型的臭氧产生片的外层电极浆料涂层的结构示意图。

附图7是本实用新型的多个臭氧产生片组合体结构示意图。

图中：1 —风扇紧固螺钉；2 —风扇；3 —助燃器本体；4 —异物挡网；5 —挡网螺钉；6 —臭氧产生片；6-1 —外层电极浆料；6-2 —中层氧化铝陶瓷基片；6-3 —内层电极浆料；7 —升压变压器；8 —升压控制器；9 —电瓶。

具体实施方式：

实施例1：