[实用新型]一种汽车举升机的顶撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车举升机领域，具体涉及一种汽车举升机的顶撑结构。

背景技术

轿车在维修或保养时常需要采用汽车举升机来升起。

公告号CN205312972U的专利即示出了“一种汽车举升机”（如说明书图1所示），该汽车举升机包括：包括：滑槽1（也为“举升架”）、固定板2、主液压油缸3、托板4（也为“举升臂”）、拖杆5、托盘6（上表面固定设置有橡胶垫11）、转轴7、滚轮8、辅液压油缸9、支撑板10，所述的滑槽1的内部水平固设一个固定板2，所述的固定板2的上表面上竖直固设一个主液压油缸3，所述的主液压油缸3的活塞杆的上端水平焊接一个托板4，所述的托板4的前端伸到滑槽1的外部，所述的托板4的前端竖直焊接一个拖杆5，所述的拖杆5的上端固设一个托盘6，所述的滑槽1的下端的左右两侧通过轴承分别水平安装一个转轴7，且每一个转轴7上均固设一个滚轮8，且左右两个滚轮8关于滑槽1轴对称，且滚轮8的最下端的高度低于滑槽1的最下端的高度，所述的固定板2的下表面上固设一个辅液压油缸9，所述的辅液压油缸9的活塞杆的下端水平固设一个支撑板10，所述的支撑板10的位置在滑槽1的外部，且支撑板10在左右两个滚轮8之间。

但轿车车身宽度方向两端下方具有整体呈竖向下伸出状的车身地板的门槛铁，而门槛铁通常由几块薄钣金合在一起形成扁铁，故门槛铁自身的强度较弱。而上述现有的汽车举升机中：拖杆5、托盘6和橡胶垫11共同构成与轿车接触并对轿车进行支撑的顶撑结构，该顶撑结构的上表面为水平支撑面，且该顶撑结构在用于顶起轿车时，会导致轿车的车身地板的门槛铁均会有不同程度变形受损（卷曲、破裂等），造成有一定的安全隐患（如车门关不严实）。

基于此，申请人考虑设计一种在顶起轿车时，能够保护好轿车车身地板的门槛铁的汽车举升机的顶撑结构。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种在顶起轿车时，能够保护好轿车车身地板的门槛铁的汽车举升机的顶撑结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车举升机的顶撑结构，包括安装在汽车举升机的各个举升臂上的顶座，所述顶座的顶部高于该顶座安装处的举升臂的上表面，且所述顶座的顶部具有用于顶起并支撑汽车的支承面；其特征在于：所述顶座的顶部的上表面下凹形成有通槽，所述通槽整体为顺轿车车身地板的门槛铁的长度方向设置的条形，且所述通槽能够供轿车车身地板的门槛铁竖向插入，所述顶座的顶部位于通槽长度方向两侧的上表面为所述支承面。

上述汽车举升机的顶撑结构在使用时，顶座顶部设置的通槽供轿车车身地板的门槛铁竖向插入，顶座的顶部位于通槽长度方向两侧的上表面与轿车车身地板的门槛铁两侧的汽车车身底部支承连接。这样一来，即可在举升汽车的过程中，能够有效避免与轿车车身地板的门槛铁接触或碰触，从而避免门槛铁弯折变形，起到保护门槛铁的作用。

与此同时，因为顶座的顶部位于通槽长度方向两侧的上表面为所述支承面，增大了顶座的顶部与轿车之间的支承面积，进而能够获得更好的支撑稳定性。

作为优选，所述顶座的底部固定设置有一根竖向的螺杆，所述举升臂上对应所述螺杆设置有竖向螺孔，所述螺杆螺纹连接在所述竖向螺孔内。

这样一来，即可使得顶座与举升臂之间的装配更为简单方便。与此同时，也能够更为方便地通过对竖向螺孔内的螺杆进行旋转来调节顶座的高度，以更好地与不同汽车底部的结构相适配，提升实用性。

作为优选，所述螺杆的轴向长度大于所述竖向螺孔的轴向长度，且所述螺杆上远离顶座的一端固定设置有限位挡圈。

这样一来，螺杆上限位挡圈的设置，能够对螺杆在螺孔内的行程构成限位，防止螺杆从竖向螺孔内旋出的同时；使得竖向螺孔的内螺纹能够与螺杆之间充分连接，使得螺杆获得最佳的竖向限位固定效果，确保支撑的稳定性。

作为优选，所述顶座圆周方向的侧面外凸形成有旋转助力固定块。

上述旋转助力固定块的设置，不仅便于对顶座进行旋转以调节顶座的高度，还能够增大顶座的旋转力臂的长度，使得顶座旋转起来更为省力。

作为优选，所述顶座包括由上往下依次设置的上支撑座、下支撑座和推力轴承；所述上支撑座与下支撑座均呈柱型，且所述上支撑座的上表面设置有所述通槽，所述上支撑座的下表面下凸形成有一根转轴；所述推力轴承套接在所述转轴上；所述下支撑座的上表面下凹形成有一个能够供所述转轴和推力轴承落入的凹槽，所述推力轴承与所述转轴插接在所述凹槽内。