[实用新型]一种气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统

说明书

技术领域

一种气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统，属于空气动力学试验技术领域。

背景技术

螺旋翼是螺旋翼飞机的核心部件，螺旋翼飞机在飞行时，螺旋翼对飞机的稳定性有较大影响，螺旋翼在飞行过程中，气流会对螺旋翼的旋转稳定性产生一定影响，从而对飞行的稳定性产生影响，由于目前没有专门用于该种试验的装置，因此设计人员只能通过理论或者利用软件进行模拟，都无法得出最准确的试验数据，因此对螺旋翼的设计和研究产生了很大的限制。此外，由于试验系统对设备的稳定性要求较高，而系统的温度的变化对系统的稳定性产生影响，因此如何保证系统保持在一个较低的温度是该试验系统需要解决的重要问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够实现强制回油、避免传动机构升温的气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统，其特征在于：包括稀油站、进油管路以及回油管路，稀油站上设有供油单元和回油单元，供油单元通过进油管路与传动机构相连，并将润滑油泵入传动机构，回油单元通过回油管路与传动机构相连，并将润滑油泵回稀油站。

优选的，所述的传动机构包括输入减速机以及两个输出减速机，两个输出减速机在竖直方向上对称且间隔设置，输入减速机为双输出减速机，且输出轴两端分别与两个输出减速机的输入轴相连，每个输出减速机和输入减速机之间均设有换向单元，从而使输入减速机位于两输出减速机连线的一侧。

优选的，所述的输入减速机、输出减速机以及换向单元均连接有独立的供油单元和回油单元。

优选的，所述的输入减速机的输入轴的密封方式采用迷宫式密封。

优选的，所述的输入减速机、输出减速机以及换向单元均通过独立的进油管与供油单元连通，从而形成进油管路；输入减速机、输出减速机以及换向单元均通过独立的回油管与回油单元连通，从而形成回油管路。

优选的，每根所述的回油管的进油端设有用于检测润滑油温度的温度计。

优选的，所述的进油管路的出油端设置有多个喷油口。

优选的，还包括对润滑油进行冷却的冷却模块。

优选的，所述的冷却模块包括循环管路以及循环泵，循环泵与循环管路相连，从而使冷却水在循环管路内循环，并与稀油站内的润滑油换热。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、本气流对螺旋翼影响的试验系统的润滑系统的回油管路能够实现强制回油，从而避免传动机构内储存润滑油，既能够避免储存润滑油导致传动机构在运行过程中温度升高，又能够通过润滑油的循环对传动机构进行降温，从而避免传动机构温度升高影响试验效果。

2、输入减速机和输出减速机之间设有换向单元，从而为螺旋翼的转动留出空间，避免了传动机构对螺旋翼的转动造成妨碍。

3、输入减速机、输出减速机以及换向单元均连接有独立的供油单元和回油单元，从而保证了每个减速机的润滑和回油，避免在减速机内存储润滑油，还能保证每个减速机的润滑效果。

4、输入减速机的输入轴一般会采用较高的转速，不适宜采用普通骨架油封的密封方式，因此密封方式采用迷宫式密封。

5、回油管的进油端设有温度计，从而能够在润滑油流出减速机时立即检测油温，能够更好的反映减速机的温度，进而通过调节润滑油的流速来调节减速机的温度。

6、进油管路上设有多个喷油口，从而能够对传动机构的每个待润滑部件采用喷淋的方式进行强制润滑，保证润滑效果。

7、冷却水在循环管路内循环，并通过冷却水对润滑油进行冷却，从而使润滑油保持在一个较低的温度，对传动机构的冷却效果好。

附图说明

图1为气流对螺旋翼影响的试验系统的主视示意图。

图2为气流对螺旋翼影响的试验系统的左视示意图。

图3为进油管路示意图。

图4为回油管路示意图。

图5为图4中A处的局部放大图。

图中：1、承载板 2、立柱 3、输入减速机 4、安装板 5、驱动电机 6、翻转架 7、换向减速机 8、安装轴 9、输出减速机 10、翻转电机 11、回油管 12、底座 13、传动轴 14、加强杆 15、进油管。

具体实施方式

图1~5是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~5对本实用新型做进一步说明。