[实用新型]一种适用于单、双层公交车车身骨架合装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于单、双层公交车车身骨架合装机,适用于客车厂单层公交车和双层公交车共线生产且车型较多换型较频繁的客车厂家。

背景技术

现有技术中的车身骨架合装机，主要针对的是单层客车车身骨架合装，合装双层客车车身时难以调整出适合双层客车车身的弧度和适应车身的高度，并且工人操作不方便，合装出来的车身骨架精度达不到要求，需要大量的校正工作，要么就是回归原始的临时搭架子式的生产，则效率极其低下，造成工时的浪费，并且合装的车身精度一致性也不高，整体质量得不到保证。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种适用于单、双层客车车身骨架合装机，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括合装机爬梯、平台举升机、双层车腰梁定位滑动导轨组件、双层车腰梁定位夹紧组件、平台举升机安全护栏、双层车窗上梁定位安装机架、双层车窗上梁定位滑动导轨组件、双层车窗上梁定位夹紧组件、单层车腰梁定位滑动导轨组件、裙边立柱定位及滑动组件、单层车腰梁定位夹紧组件、基础机架安装线性滑轨组件、基础机架安装硬轨滚动组件、车身骨架车宽方向定位组件、合装机机架车宽方向推进系统、合装夹具基础机架、车长定位组件，其特征在于合装机基础机架通过螺纹和销钉连接固定在基础机架安装线性滑轨组件和基础机架安装硬轨滚动组件上，基础机架安装线性滑轨组件和基础机架安装硬轨滚动组件调平后通过焊接方式安装在地基预埋钢板上，合装机车宽方向的移动以基础机架安装线性滑轨组件和基础机架安装硬轨滚动组件为行驶轨道，可以在合装机机架车宽方向推进系统的作用下在车宽方向移动，合装机机架车宽方向推进系统调平后通过焊接方式安装在地基预埋板上，车身骨架的宽度参数通过车身骨架车宽方向定位组件进行调整设定，车身骨架车宽方向定位组件调整平面和位置后通过焊接安装在地基预埋钢板上，合装机爬梯通过螺纹连接方式固定在合装夹具基础机架上，平台举升机通过焊接方式安装在合装夹具基础机架上，双层车腰梁定位滑动导轨组件固定于合装夹具基础机架上，双层车腰梁定位夹紧组件设置在双层车腰梁定位滑动导轨组件上，双层车腰梁定位夹紧组件可以进行90度旋转，平台举升机安全护栏通过螺纹连接固定于平台举升机上，双层车窗上梁定位安装机架通过螺纹连接固定于合装夹具基础机架上，双层车窗上梁定位滑动导轨组件通过螺纹连接固定于双层车窗上梁定位安装机架上，双层车窗上梁定位夹紧组件设置在双层车窗上梁定位滑动导轨组件上，单层车腰梁定位滑动导轨组件通过传动系统固定于合装夹具基础机架上，裙边立柱定位及滑动组件通过传动系统固定于合装夹具基础机架上，车长定位组件根据生产情况可分别设置在双层车腰梁定位滑动导轨组件和单层车腰梁定位滑动导轨组件上。

本实用新型合装机机架采用液压作为动力，驱动两侧合装机架进行车宽定位，采用气动夹紧客车车身骨架，通过实用不同位置的定位夹紧组件对单层客车或双层客车车身骨架进行合装，保证了单层客车和双层客车车身的合装精度。采用立柱式双层车定位机构和举升平台式焊接变位机构能方便的进行单、双层客车车身骨架合装的转换，较以往的合装机不能对双层车进行合装显得非常方便，本机单、双层车车身骨架可以共线生产，提高了单、双层客车车身骨架混线生产合装的合装换型效率和合装质量。

本实用新型主要优点有：能对单、双层客车车身骨架进行合装混线生产，无需增加其他辅助工具或机构，对双层车进行合装时，合装机采用了立柱式结构，大大增加了工人的操作空间，并且后侧平台具有升降功能，方便工人在单、双层客车车身骨架合装时切换工作高度便于工作，除此之外本实用新型设备还具有通用性强，换型方便快捷，节省工时的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图3为双层车腰梁定位夹紧组件放大结构示意图。

图4为双层车窗上梁定位滑道组件和定位夹紧组件结构放大示意图。

图5为本实用新型测试结构示意图。

图6为双层车定位机架结构示意图。