[实用新型]一种双分裂输电导线的高空检修滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及输电导线检修技术领域，特别是一种双分裂输电导线的高空检修滑车。

背景技术

双分裂导线指为抑制电晕放电和减少线路电抗所采取的一种导线架设方式，分裂导线一般是每相导线用2-4根截面较小的导线组成，分导线间相距0.3-0.5米，可以起到相当于增大导线直径的作用，与总截面相同的大导线相比较，不容易产生电晕，送电能力还高一些。超高压输电线路的每相导线由几根直径较小的分导线组成，各分导线间隔一定距离并按对称多角形排列，分裂导线数一般取3～4根。目前应用在330千伏及以上电压的输电线路每相的导线分裂数为2根，我国500千伏线路也要采用双分裂导线。

在检修双分裂输电导线时，经常处理防震锤跑位问题。高压架空线路杆位较高，档距较大，当导线受到风力作用时，会发生振动，使导线悬挂处的工作条件最为不利，由于多次振动，导线因周期性的弯折会发生疲劳破坏。在高压架空线路靠近绝缘子两侧的导线上挂防振锤，是为了减少导线因风力扯起振动而设的。当架空线路档距大于120米时，一般采用防振锤防震。防振锤为一定质量的重锤，安装位置应根据施工要求确定，防振锤安装以后，能产生与导线振动相位相反的运动，从而使导线振动消除或减弱。防震锤跑位故障，需要检修人员利用滑车在输电导线上追回防振锤并固定在原来安装的位置，这种作业线被称为出线作业。现有技术中的滑车，外形大且笨重不易装卸，使用这种滑车出线作业操作很不方便，施工效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双分裂输电导线的高空检修滑车，具有结构简单，体积小巧，装拆快捷，操作安全方便的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种双分裂输电导线的高空检修滑车，包括上方滑车和下方滑车；所述上方滑车安装有上滑轮并挂在上方导线上，所述下方滑车安装有下滑轮并挂在下方导线上，所述下方滑车上设有转动座，在下方滑车的底面还设有挂线装置。

对本实用新型的进一步改进是：

所述挂线装置包括两个对称的转钩，所述转钩能够合拢卡住下方导线，所述下方滑车设有下座框，所述下滑轮有两个并左右分布安装在下座框的底面，两个转钩与下座框的长轴中心线平行并对称安装在下滑轮的两侧。

增设立轴，所述转动座为一个板框，所述板框的中心通过轴承与立轴连接，所述立轴的下端部与下方滑车的上端面固定连接。

增设叶轮风速仪，所述叶轮风速仪嵌装在上方滑车壳体顶部的卡槽内，叶轮风速仪的叶轮高于上方滑车壳体。

增设连接板，所述连接板的两端部通过螺栓分别与上方滑车右端面和下方滑车右端面连接。

增设翻板，所述翻板能够开启使上滑轮挂住或脱离上方导线，翻板上部与上方滑车壳体的前面板铰接，翻板下部设有能与上方滑车壳体连接的保险锁。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型的下方滑车设有转动座，检修人员的胳膊夹住上方滑车，坐在下方滑车上的转动座上，可以在输电导线上转动身体方便操作，在下方滑车的底面还设有挂线装置，可以将下方导线卡在转钩内。这种滑车结构简单，安装拆卸均很方便，与输电导线连接牢固稳定，可以保障安全生产，降低劳动强度，缩短作业时间，大大提高了劳动效率，与使用原来的滑车相比较，每次固定防震锤的作业时间缩短20分钟 ，按照全年100次检修计算，每年可以减少停电时间33小时，负荷率按照80%计算，可以多供电990万千瓦时。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中下方滑车底面的挂线装置的结构示意图。

如图所示部件及其标号：下方导线1、转动座2、立轴3、上方导线4、刹车块5、刹车压杆6、翻板7、上方滑车壳体8、叶轮风速仪9、上滑轮10、闭锁挂钩11、辅助挂钩12、连接板13、拖拽挂钩14、保险锁15、下座框16、转钩17、下滑轮18。

具体实施方式