[实用新型]起重机运行机构用行车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机运行机构用行车轮，属于起重机行走车轮技术领域。

背景技术

随着国家工业的飞速发展，制造业中一些污染环境的产业对于环境的影响越来越严重。全国大范围的雾霾天气引起了国家环保部门的高度重视，国家对于环境的重视及调控力度也是空前的，全国各地实行环境影响评价“一票否决”，凡是违反环境影响评价的规划不予审批，凡是不符合环境影响评价要求的建设项目不得实施。对于各项工业项目严格遵守“四个不批、三个严格”原则，严格控制污染企业的生产及技改，关停了大批的重污染企业。铸造业作为机械工业的基础产业，是一个高能耗、高污染的行业，也是国家重点控制的污染行业之一，环保部门的整改及关停活动对其产生了巨大的影响。

首先，铸造行业的成本增加造成的价格上涨。要改善环保设施就必须提标改造，这就意味着要有巨大的资金投入，相应的铸造产品成本将会大幅度增加。这些成本压力铸造企业必定会想尽办法转移到下游行业身上去，铸造产品价格上涨将是必然的趋势。其次，是淘汰压力造成的铸造产品价格上涨。在整个“十三五”期间，淘汰落后产能政策都会是重点，随着整治排污行动的发酵，后期将会有进一步严厉的淘汰落后产能的政策出炉。对于那些不符合环保要求的企业或项目都将会面临关闭、改建的可能，到时候要么整治，要么淘汰，要么搬迁，如果没有足够的资金做技术改进，行车轮那么只能面临淘汰。从国家环保部门的近期的行动来看，在全国范围，特别是污染严重的区域、产业内进行环保整改是势在必行的。现在各地及全国范围内出台的控制铸造业的政策法规已经透露出了些问题的严重性，特别是今年11月份的出台的京津冀二十城三类企业限时停产运动等政策，使国内出现史上最严的环保严打，全国上千家企业关停，部分企业甚至直接倒闭，使铸造业面临的形势更是雪上加霜。2017年实体企业将进入最难时期，届时可能出现铸造产品价格奇高，甚至造成购买不到铸造产品的严峻局面。

对于对铸造业依赖程度非常大的起重机制造业来说，我们面临的铸造件价格压力形势必将十分严峻，因此，怎样降低成本，降低铸造件在起重机上使用的占比和频次以及寻求铸造件的替代产品成为了我们的当务之急。

中国专利文献CN 104816578 A公开了一种热轧车轮及其制造方法，该热轧车轮由自内向外依次设置的轮毂、轮辐和踏面组成，轮辐和踏面为热轧而成的整体结构，轮毂为无缝钢管或锻件管料，轮毂与轮辐焊接为一体，以替代现有的铸造车轮。但因起重机的重载特性限制，一般要求行车轮的踏面具备较高的强度、硬度和耐磨性能，也就是行车轮通常会选用高碳钢或中碳钢，这样在踏面和轮辐采用热轧整体结构的情况下，轮辐也将采用高碳钢或中碳钢，从而将引起以下两方面的问题：

一方面，因高碳钢或中碳钢中碳含量较高，是焊接后连接稳定性较差，所以轮辐和轮毂之间的连接可靠性较差，在行车轮运行过程中极易出现焊缝断裂的情况，导致行车轮出现崩坏、垮塌的问题，影响起重机运行的安全性；

另一方面，因高碳钢或中碳钢的成本较大，而轮辐是不与运行轨道或地面接触的，所以对强度和耐磨成型要求不高，也就使得轮辐所选材质过于昂贵，造成整个行车轮的造价提高，起重机的整体制造成本提高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种既结构稳定、又造价便宜的起重机运行机构用行车轮。

为解决上述技术问题，本实用新型中起重机运行机构用行车轮的技术方案如下：

起重机运行机构用行车轮，包括自内向外依次设置的轮毂、轮辐、踏面，轮毂为碳素结构钢或低碳合金钢材质的钢管；轮辐为碳素结构钢或低碳合金钢材质的环体，并且轮辐焊接在轮毂的外周上；踏面为中碳钢或高碳钢材质的锻造件或轧制件，踏面的内壁面和轮辐的外周边沿过盈配合。

踏面的内壁上凸设有在轴向与轮辐搭接配合的轮缘，轮缘和轮辐的相互搭接部位上开设有相对连通的销孔，销孔中穿装连接在轮缘和轮辐之间的抗剪销。

轮辐的外周边缘上设有与轮缘吻合互补配合的环形的外缘止口，外缘止口的台阶面和轮缘的内壁面过盈配合。

轮缘从外缘止口中露出的一端环端面与轮辐的外缘止口所处端面平齐。

轮毂的外周上设有环形的挡止肩部，所述轮辐的内圈边缘上设有与所述挡止肩部吻合互补的环形的内缘止口，内缘止口和外缘止口处于轮辐的同一环端面上。

内缘止口和外缘止口的环形面处于同一垂直于轮辐轴线的平面上，该平面处于踏面和轮毂的中央位置处。

轮毂的外周面为台阶柱面，所述挡止肩部处于台阶柱面的大径段和小径段之间的位置处。