[实用新型]一种汽车发动机油管用薄壁管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，主要涉及一种汽车发动机油管用薄壁管。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，影响着汽车的动力性、经济性、环保性。发动机油管作为汽车发动机关键的安全部件，其质量直接决定了发动机的稳定性及安全性；其需要复杂的功能传输系统，而传输系统离不开管道。目前发动机传输系统所用的高压管外径和壁厚之比小于 20，即为厚壁钢管，对于油管中高压油的冲击不能起到平衡的作用，容易使得管内油压冲击力大，降低发动机油管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度高、壁厚薄、安全性好的汽车发动机油管用薄壁管。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种汽车发动机油管用薄壁管，其特征在于，包括由Ni-Cr-Ti型奥氏体不锈钢焊接而成的薄壁管本体，所述薄壁管本体设置在发动机油管内，所述薄壁管本体的管口为扁平口；在所述薄壁管本体的轴线方向开设有中心孔，所述中心孔与所述薄壁管本体同轴，所述薄壁管本体壁厚为 0.23mm-0.27mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述扁平口的两边是直边为且互相平行，另外两边各为一半圆，所述两直边与所述两半圆边相切。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述扁平口的直边长度为 8.95mm-9.05mm，两半圆的半径为2.2mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述薄壁管本体的直线度为0.4mm/m。

本实用新型的有益效果是：一种汽车发动机油管用薄壁管，由奥氏体不锈钢焊接而成，强度高、安全性好，扁平状管口有利于油路压力的调节，壁厚薄节约成本以最少的材料达到最好的效果。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车发动机油管用薄壁管的主视图；

图2是本实用新型一种汽车发动机油管用薄壁管的左视图；

图3是本实用新型一种汽车发动机油管用薄壁管的焊缝与母材焊接角度示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图2，图中给出的是一种汽车发动机油管用薄壁管，包括设置在发动机油管内的薄壁管本体100，薄壁管本体100由抗拉强度为≥ 520MPa，屈服强度为≥210MPa，延伸率为≥35％的Ni-Cr-Ti型奥氏体不锈钢焊接而成；强度高，不易腐蚀变形，对发动机油管中高压油的冲击起到平衡作用，且提高了发动机油管的使用寿命，成为汽油发动机传输系统中必不可少的均衡流体以及气体等的输送管道。

薄壁管本体100的管口为扁平口110，扁平口110的其中两边是直边 111为且平行，采用5平6立共11付模具连续精整技术，将扁平口110的直边111精度控制在8.95mm-9.05mm范围内；另外两边各为一半径为2.2mm 的半圆112，两直边111与两半圆边112相切。薄壁管本体100管长可以根据需要任意裁取，适用于各种类型的汽车发动机的油管。在薄壁管本体100 的轴线方向开设有中心孔120，中心孔120与薄壁管本体100同轴，薄壁管本体100总管长为284mm-284.1mm，壁厚为0.23mm-0.27mm，直线度控制在 0.4mm/m。

采用在线焊缝跟踪系统，自动监控焊接产品焊缝质量，防止焊道因凸起过多影响内部形状，从而获得管道内部良好的流动性，减少输送物质阻力，减少消耗，提高能量利用率；采用了在线无损检测技术，实现产品在线无损探伤，以确保焊接产品质量。

参见图3，汽车发动机油管用薄壁管的焊接融合线厚度≥0.24，焊高≤0.02，焊缝与母材焊接角度≥150°。其中截取了A、B、C三点进行测量，薄壁管本体100在A处的壁厚为0.242mm，在B处的壁厚为0.247mm，在C 处的壁厚为0.250mm；A点到C的直线距离为0.675mm；以A点作为顶点，A 点往两边薄壁管本体100内壁延伸的角度为169.414°，以C点作为顶点， C点往两边薄壁管本体100内壁延伸的角度为168.916°。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。