[实用新型]一种道路工程专用急流槽块体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种急流槽块体，更具体的说是一种道路工程专用急流槽块体。

背景技术

急流槽是指在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。急流槽主要是为了减少山洪及泥石流危害，修筑在荒溪冲积扇或侵蚀沟口的排导措施，主要包括导流堤、急流槽和束流堤三个部分。导流堤主要作用是改善泥石流流向，也改善流速，束流堤的主要作用是改善流向，防止漫流，在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用。但现有急流槽一般都是开口敞开式结构，容易堆积垃圾异物，沉积泥土，使急流槽发生堵塞，导致雨水溢出冲刷毁坏路基。CN203452175U中提出的急流槽内壁清洁装置结构较复杂，其设置的清洁毛刷需要定期更换才能保持其清洁的功能，此专利还需要电驱动使用，不适宜野外路段的普遍推广使用，同时CN201420369703.7中提出的急流槽在遇到较大阻塞物时，将会发生堵塞，且内部安装有轴承，成本较大。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种道路工程专用急流槽块体，可以防止较大的废料垃圾阻塞急流槽，同时侧面的底板内腔的侧面圆孔可以使流水产生气泡，有效的防止急流槽内部淤泥。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种急流槽块体，更具体的说是一种道路工程专用急流槽块体，包括底板、翼板、挡板、支杆和浮杆，可以防止较大的废料垃圾阻塞急流槽，同时侧面的底板内腔的侧面圆孔可以使流水产生气泡，有效的防止急流槽内部淤泥。

底板上设有通孔和矩形孔；

挡板上设有圆孔；

底板与翼板相连接，挡板与支杆相连接，支杆与浮杆相连接，浮杆位于通孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路工程专用急流槽块体所述的底板内腔两侧设有若干小孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路工程专用急流槽块体所述的挡板平行于底板的底面。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路工程专用急流槽块体所述的支杆与浮杆的轴线相垂直。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种道路工程专用急流槽块体所述的浮杆的的截面形状为圆形、矩形或三角形。

本实用新型一种道路工程专用急流槽块体的有益效果为：

本实用新型一种道路工程专用急流槽块体，可以防止较大的废料垃圾阻塞急流槽，同时侧面的底板内腔的侧面圆孔可以使流水产生气泡，有效的防止急流槽内部淤泥。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种道路工程专用急流槽块体的结构示意图。

图中：底板1；通孔1-1；矩形孔1-2；翼板2；挡板3；圆孔3-1；支杆4；浮杆5。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及一种急流槽块体，更具体的说是一种道路工程专用急流槽块体，包括底板1、翼板2、挡板3、支杆4和浮杆5，可以防止较大的废料垃圾阻塞急流槽，同时侧面的底板内腔的侧面圆孔可以使流水产生气泡，有效的防止急流槽内部淤泥。

底板1上设有通孔1-1和矩形孔1-2，通孔1-1内放置浮杆5，矩形孔1-2的作用是为了使支杆4穿过；

挡板3上设有圆孔3-1，圆孔3-1可以使水容易落入底板1的内腔；

底板1与翼板2相连接，底板1与翼板2的连接方式为焊接，挡板3与支杆4相连接，挡板3与支杆4的连接方式为粘接，支杆4与浮杆5相连接，支杆4与浮杆5的连接方式为粘接，浮杆5位于通孔1-1内。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的底板1内腔两侧设有若干小孔。

具体实施方式三：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的挡板3平行于底板1的底面。

具体实施方式四：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的支杆4与浮杆5的轴线相垂直。

具体实施方式五：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的浮杆5的的截面形状为圆形、矩形或三角形。