[实用新型]后排座椅翻折后限位机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种后排座椅翻折后防止继续转动的限位机构。

背景技术

汽车后排座椅需要向前翻折以腾出空间装运货物，后排座椅前端的左右两侧各固定设置有一个“U”形前支脚连接件，每个“U”形前支脚连接件与对应的后排座椅前支脚通过铰接轴铰接，并在铰接轴上套装有翻转回位弹簧。需要翻折时，后排座椅先通过后支脚上的地板锁解锁，向前翻折到位后，再通过限位器或调角器锁止机构限位防止继续翻转，同时避免路试时产生异响及防止座椅自身重力不够时在翻转回位弹簧的作用下回到原状态。

但现有的限位器或调角器锁止机构结构复杂、成本高、安装繁琐且占用空间大。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、制造成本低、占用空间小、安装方便的后排座椅翻折后限位机构。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种后排座椅翻折后限位机构，包括后排座椅、后排座椅前支脚、“U”形前支脚连接件和翻转回位弹簧，所述后排座椅前端的左右两侧各固定设置有一个“U”形前支脚连接件，每个“U”形前支脚连接件与对应的后排座椅前支脚通过铰接轴铰接，并在铰接轴上套装有翻转回位弹簧，每个后排座椅前支脚的内侧设置有一个插销限位组件，所述插销限位组件包括柔性连接带和插销，所述柔性连接带的一端固定在后排座椅前支脚的内壁上，柔性连接带的另一端与插销的后端固定连接，每个后排座椅前支脚上开有插销过孔，每个“U”形前支脚连接件的铰接端边缘设置有一个防转缺口，当后排座椅向前翻转到位时，所述插销的前端穿过插销过孔和防转缺口对后排座椅限位，以防止后排座椅转动。

作为上述方案的优选，所述插销的前端为圆锥形导向头，为插销的插入导向，使插销的插入更加轻松。

进一步，在所述后排座椅前支脚的内壁上设置有长条形的凹陷槽，所述柔性连接带的铆接位置正好落入凹陷槽内，既增加了后排座椅前支脚的强度，又为柔性连接带的铆接腾出了空间。

更进一步，所述柔性连接带为尼龙软带，柔性连接带与后排座椅前支脚螺钉连接，柔性连接带与插销铆接。

本实用新型的有益效果：通过由柔性连接带和插销构成的插销限位组件对后排座椅翻折后的状态进行限位，具有结构简单、制造成本低、占用空间小、安装方便、隐蔽性好的特点，同时避免路试时产生异响及防止座椅自身重力不够时在翻转回位弹簧的作用下回到原状态，以及避免后排座椅与中排座椅发生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(后排座椅使用状态)。

图2为图1的局部放大图。

图3为后排座椅翻折后的限位状态图(不包括后排座椅)。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图3所示，一种后排座椅翻折后限位机构，由后排座椅1、后排座椅前支脚2、“U”形前支脚连接件3、翻转回位弹簧4、铰接轴5、柔性连接带6和插销7组成。

后排座椅1前端的左右两侧各固定设置有一个“U”形前支脚连接件3，每个“U”形前支脚连接件3与对应的后排座椅前支脚2通过铰接轴5铰接，并在铰接轴5上套装有翻转回位弹簧4。在外力作用下，后排座椅1随“U”形前支脚连接件3一起绕铰接轴5转动，后排座椅前支脚2固定在汽车地板上，翻转回位弹簧4用于辅助后排座椅1翻折后的回位。

每个后排座椅前支脚2的内侧设置有一个插销限位组件。插销限位组件由柔性连接带6和插销7组成。柔性连接带6的一端固定在后排座椅前支脚2的内壁上，柔性连接带6的另一端与插销7的后端固定连接。

最好是，插销7的前端为圆锥形导向头；在后排座椅前支脚2的内壁上设置有长条形的凹陷槽2a，柔性连接带6的铆接位置正好落入凹陷槽2a内；柔性连接带6为尼龙软带，柔性连接带6与后排座椅前支脚2螺钉连接，柔性连接带6与插销7铆接。柔性连接带6也可采用其它柔性材质，柔性连接带6与后排座椅前支脚2的连接方式不限于螺钉连接，柔性连接带6与插销7的连接方式不限于铆接。

每个后排座椅前支脚2上开有插销过孔，每个“U”形前支脚连接件3的铰接端边缘设置有一个防转缺口。当后排座椅1向前翻转到位时，插销过孔与防转缺口正好对应，插销7的前端穿过插销过孔和防转缺口对后排座椅1限位，以防止后排座椅1转动。