[实用新型]一种中埋式止水带定位用台车钢端模

权利要求书

1.一种中埋式止水带定位用台车钢端模，其特征在于：该台车钢端模包括多组弧形钢模板，多组所述弧形钢模板沿台车顶部向台车两边依次相互贴合布设，多组所述弧形钢模板形成与所施工隧道断面形状相同的台车钢端模，所述台车钢端模与所施工隧道的初期支护结构(10)之间设置有用于密封的密封层，所述密封层的厚度不小于所述钢端模外边缘与所述初期支护结构(10)之间的距离；

每组所述弧形钢模板包括内弧形钢模板和外弧形钢模板，所述内弧形钢模板包括连接在台车腹板(9)边缘上的内面板(1-1)和垂直固定在所述内面板(1-1)外侧边缘的内弧板(1-2)，所述外弧形钢模板包括与内弧板(1-2)连接的外弧板(2-2)和垂直固定在所述外弧板(2-2)外侧底部的外面板(2-1)，所述内面板(1-1)与外面板(2-1)位于同一平面上，所述内面板(1-1)与台车腹板(9)铰接连接，所述内弧板(1-2)与外弧板(2-2)沿着所述台车前端的一端铰接连接，所述内弧板(1-2)与外弧板(2-2)形成一个用于夹持中埋式止水带(5)的卡装槽。

2.按照权利要求1所述的一种中埋式止水带定位用台车钢端模，其特征在于：所述密封层为多个沿隧道的断面径向从顶部向两边依次布设木板条(3)，所述木板条(3)一端固定在所述外面板(2-1)上，另一端与所述初期支护结构(10)贴合。

3.按照权利要求1所述的一种中埋式止水带定位用台车钢端模，其特征在于：所述台车钢端模与所述密封层沿隧道的断面径向的总厚度大于所施工隧道二次衬砌的厚度。

4.按照权利要求1所述的一种中埋式止水带定位用台车钢端模，其特征在于：所述内面板(1-1)与所述内弧板(1-2)之间沿所述弧形钢模板的长度方向依次设置有内筋板(1-3)，所述外面板(2-1)与所述外弧板(2-2)之间沿所述弧形钢模板的长度方向依次设置有外筋板(2-3)。

5.按照权利要求2所述的一种中埋式止水带定位用台车钢端模，其特征在于：所述木板条(3)与所述外面板(2-1)通过角钢(6)固定连接。

6.按照权利要求1所述的一种中埋式止水带定位用台车钢端模，其特征在于：所述卡装槽的宽度不大于所述中埋式止水带(5)的厚度。

7.按照权利要求1或6所述的一种中埋式止水带定位用台车钢端模，其特征在于：所述卡装槽的长度大于所述中埋式止水带(5)宽度的1/2。