[实用新型]尾舵的改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及尾舵领域技术，尤其是指一种可拆式尾舵的改良结构。

背景技术

尾舵安装于充气船或板类下端，用于控制船或板的航向，一般的可拆式尾舵包括舵叶和底座，舵叶上设有支架，舵叶上的支架连接在底座上，有三种常见的形式：

第一种采用螺钉或其他固定件进行固定，由于尾舵比较容易损坏，充气船或板储运时，一般需要将舵叶拆下来保存，而一般常采用的螺钉连接方式，需要采用特殊工具才能将舵叶从底座上拆分下来，给用户造成了很大的不便。

第二种的底座上设有缝隙，通过该缝隙将插入其中的舵叶卡紧，这种固定的松紧程度会随着环境温度和气候而变换，从而可能导致舵叶从底座上脱离，致使充气船或板失控，给人们生命财产造成威胁。

第三种是在底座上设置滑槽，在舵叶上设置滑轨，当滑轨滑入式进入滑槽后，再用插销横向插入使滑轨不能退出。然而，这种方式的衔接强度不高，插销是用绳子连在底座上，易出现松脱现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种尾舵的改良结构，其不但安装方便，而且能够加强舵叶安装于底板的衔接强度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种尾舵的改良结构，包括底座、衔接于底座的舵叶、防止舵叶从底座退出的插销，所述底座上间断式设有多个正向衔接钩，所述舵叶上间断式设有多个反向衔接钩，该正向衔接钩与该反向衔接钩彼此扣合。

作为一种优选方案，所述底座包括底板和衔接凸台，该衔接凸台上具有衔接槽，衔接槽中间断式设有多个正向衔接钩，于正向衔接钩的内部包围形成“”字形正向钩槽；所述舵叶包括舵叶片和连接座，连接座上设有多个反向衔接钩，于反向衔接钩的内部包围形成“”字形反向钩槽。

作为一种优选方案，所述底座上横向设有底座插销孔，所述舵叶上横向设有舵叶插销孔，该插销穿设于底座插销孔和舵叶插销孔中。

作为一种优选方案，所述插销具有插销片、一按压弹片，该按压弹片悬设于插销片的中部，按压弹片的自由尾端具有防退凸扣；所述底座上设有让位槽；当该插销从底座插销孔推入，穿过舵叶插销孔后，插销片的尾端位于让位槽中，按压弹片回弹使防退凸扣扣合于舵叶插销孔的外壁面上。

作为一种优选方案，所述插销上设有挡止凸块，该挡止凸块位于插销片的一端，所述底座上设有挡止台；当该插销沿插销孔滑入直至防退凸扣扣合于舵叶插销孔的外壁面时，该挡止凸块止挡于该挡止台；当按下按压弹片拆卸舵叶后，该插销沿底座插销孔退出，直至防退凸扣挡止于底座插销孔的内侧壁面上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是在所述底座上间断式设有多个正向衔接钩，所述舵叶上间断式设有多个反向衔接钩，使该正向衔接钩与该反向衔接钩彼此扣合，实现舵叶与底座的安装。采用这种相互抱紧的卡钩结构，一方面安装方便，另一方面，正向衔接钩和反向衔接钩是间断式设置可以加强衔接的强度。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装结构立体示意图。

图2是本实用新型之实施例的分解结构示意图。

图3是本实用新型之实施例的纵向剖视图。

图4是本实用新型之实施例的横向剖视图，图中的插销处于插入状态。

图5是本实用新型之实施例的横向剖视图，图中的插销处于拔出状态。

附图标识说明：

10、底座11、正向衔接钩

12、底板13、衔接凸台

14、衔接槽15、“”字形正向钩槽

16、底座插销孔17、让位槽

18、挡止台20、舵叶

21、反向衔接钩22、舵叶片

23、连接座24、“”字形反向钩槽

25、舵叶插销孔30、插销

31、插销片32、按压弹片

33、防退凸扣34、挡止凸块。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种尾舵的改良结构，包括底座10、衔接于底座10的舵叶20、防止舵叶20从底座10退出的插销30，藉由这种分体式组装设计，实现了舵叶20的可拆卸功能。