[实用新型]一种多功能橡胶弹性组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及橡胶弹性组件技术领域，具体为一种多功能橡胶弹性组件。

背景技术

橡胶减震器作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。

橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：1)橡胶具有高弹性和黏弹性；2)与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；3)橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；4)应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼)，可通过配方设计调整之；5)橡胶为不可压缩性材料(泊松比为0.5)；6)橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

橡胶减震器可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求；内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声；弹性模量比金属小得多，可产生较大弹性形变；没有滑动部分，易于保养；质量小，安装和拆卸方便；冲击刚度高于静刚度和动刚度，有利于冲击变形。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种多功能橡胶弹性组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种多功能橡胶弹性组件，包括：壳体、橡胶内置物、方形内部安装桶，所述方形内部安装桶设置在壳体内，方形内部安装桶四边位置对应壳体的四角位置，橡胶内置物放置在壳体内部的四角位置，所述壳体包括左壳体、右壳体，左壳体、右壳体相对设置，左壳体、右壳体两端设有固定耳，左壳体、右壳体上的固定耳通过固定螺栓和固定螺母安装固定。

所述左壳体、右壳体为C型结构，左壳体、右壳体之间的连接处设有橡胶垫，固定耳设置在左壳体、右壳体的外侧。

所述方形内部安装桶的四角不与壳体的内壁接触，橡胶内置物与壳体、方形内部安装桶紧密接触。

所述橡胶内置物为椭圆形、圆形结构中的一种。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用受扭转力的橡胶体的设计，能够集弹簧、减震器和轴承的多种功能于一体，实现推、拉或张紧多种用途。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种多功能橡胶弹性组件，包括：壳体、橡胶内置物1、方形内部安装桶4，所述方形内部安装桶4设置在壳体内，方形内部安装桶4四边位置对应壳体的四角位置，橡胶内置物1放置在壳体内部的四角位置，所述壳体包括左壳体2、右壳体3，左壳体2、右壳体3相对设置，左壳体2、右壳体3两端设有固定耳5，左壳体2、右壳体3上的固定耳5通过固定螺栓6和固定螺母7安装固定。

所述左壳体2、右壳体3为C型结构，左壳体2、右壳体3之间的连接处设有橡胶垫8，固定耳5设置在左壳体2、右壳体3的外侧。

所述方形内部安装桶4的四角不与壳体的内壁接触，橡胶内置物1与壳体、方形内部安装桶4紧密接触。

所述橡胶内置物1为椭圆形、圆形结构中的一种。

本实用新型无需在轴向施加额外的张紧力，这个组件就具有很好的弹性——摆动角度最大可达±30°。在此范围内，随着工作角度的减小，摆动频率会增加。由于橡胶内置物内部的分子摩擦，使得整个组件能够约20％的输入振动或冲击，同时由于组件中没有金属与金属的摩擦，因此工作时没有噪声、无需润滑。

本实用新型不受泥土、潮湿、盐及日光的影响，并能在-40℃～+80℃范围内正常工作。通过改变内置橡胶的材质，还可应用于一些特殊环境下，如：含矿物油环境或高温环境下。由于本弹性组件采用了独特的预压橡胶设计，人造橡胶材质的内置物既不会受剪切力，又不会受弯曲力，因此其运行寿命远远超过普通的硫化橡胶。

由于本实用新型标准模式的构造能采用多种方式组合，因此它几乎可以在所有的现代机械中替代原有橡胶弹簧、转动轴或缓振部件。由于内部行快的形式与外部不同，使其具有多种可能的变化满足客户不同的连接要求，同时各部件均有多材质可选以供不同应用场合的需求，如钢、轻金属、铸铁等等(材质的选择应视不同的应用尺寸及应用场合而定)