[实用新型]一种电喷飞轮模芯及其产品

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞轮模制造设备领域，具体涉及一种电喷飞轮模芯及其产品。

背景技术

飞轮在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮模存储的能量。发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。

飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。

在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。

除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

现有磁电机电喷飞轮的触发轮/曲轴目标轮由钢或粉末冶金制成，然后装配在飞轮上，为转速传感器提供信号，现有工艺加工困难，工序多，效率低，导致成本高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种电喷飞轮模芯，实现了飞轮和触发轮的一体成型，仅需要少许机加工就能形成飞轮和触发轮的成品，结构强度高，寿命长，生产方便，具体技术方案如下：

一种电喷飞轮模芯，包括模板和飞轮模，所述模板和所述飞轮模为一体结构，所述飞轮模垂直于所述模板，所述模板将所述飞轮模分割成两部分，

所述飞轮模外套有触发轮模，所述触发轮模和所述飞轮模为一体结构，所述触发轮模底部连接于所述模板正面，所述触发轮模和所述模板为一体结构；

所述模板正面设有支浇道模，所述支浇道模连接所述触发轮模。

使用时，将模芯放置在沙箱中，使得模芯在沙箱内形成一个模腔，然后通过支浇道浇铸；所述模板将所述飞轮模分割成两部分，使得在开模时更加的方便，能够更方便的取出产品，此种模芯实现了对飞轮和触发轮的一体成型，极大的减少了生产的工序，同时飞轮和触发轮的结构更加稳固，也更耐用。

进一步限定，所述飞轮模有四个，所述飞轮模呈矩形排列在所述模板上；

所述飞轮模分为两组，所述飞轮模相邻的为一组，所述一组内的飞轮模之间通过内浇道模连接；

所述两组飞轮模之间设有横浇道模，所述横浇道模连接所述内浇道模；

所述横浇道模还连接了所述支浇道模。

所述飞轮模有四个，相应的触发轮模也有四个，能够实现一次开模生产出四个产品，生产效率高。同时内浇道模和横浇道模的设立，使得在沙箱中形成内浇道和横浇道，增大了金属液的行程。

进一步限定，所述内浇道模和所述横浇道模连接处设有冒口模，所述冒口模和所述支浇道模在所述模板的同一侧面，所述冒口模的高度大于所述飞轮模的厚度。

冒口模的设置，使得在沙箱中形成一个冒口，当金属液填充完全以后，金属液从冒口处冒出，方便操作者的观察，适时停止浇铸。

进一步限定，所述冒口模为锥体形状。

反应精度高，较少的量的金属液即可冒出，更方便操作中实时观察。

进一步限定，所述横浇道模分为了三段，所述横浇道模包括中间段和两个侧段，所述中间段位于所述模板的背面，所述侧段位于所述模板的正面。

横浇道模分成三段在沙箱中形成交错的横浇道，中间段和侧段错开，增大了金属液的行程，能够有效的排除浇道内以及模腔内的空气，提升产品成型的质量。

一种利用电喷飞轮模芯制造的飞轮，所述飞轮和触发轮是一体成型的。

所述触发轮触发轮的触发齿之间的间隔为6°到15°，所述触发轮上设有止点记号。

保证精度的同时，方便砂型铸造的生产。触发齿之间的间隔比正常间隔大时，此处的间隔即为止点记号。

本实用新型的有益效果为：工序简单，生产效率高，产品的结构稳固，耐用度高。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；