[实用新型]一种旋转摩擦焊接的单向阀组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及单向阀技术领域，具体讲的是一种旋转摩擦焊接的单向阀组件。

背景技术

单向阀广泛应用于汽车控制系统当中，如运用于汽车的转向助力、制动助力系统管路等有流体单向控制需求的系统中，是汽车中重要的零部件之一。

现有技术中，单向阀与连接管路之间一般的连接方式是，单向阀的流体出口或流体入口处设有竹节接头，连接管路以冷挤压的方式插接在竹节接头上。以上的连接结构存在以下不足：由于是冷挤压的方式，在装配时或者在使用一段时间后，连接管路与竹节接头之间容易产生间隙，在连接管路与单向阀连接位置处造成流体泄露情况，影响汽车控制系统的稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种旋转摩擦焊接的单向阀组件，该单向阀组件在装配时或者在使用一段时间后，连接管路与单向阀壳体之间不易产生间隙，不会产生流体泄露，从而保证工作的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种旋转摩擦焊接的单向阀组件，包括单向阀壳体和连接管，所述单向阀壳体上设有流体进口和流体出口，所述单向阀壳体上且在流体进口和/或流体出口位置处设有用以与连接管摩擦焊接的摩擦焊结构，所述连接管通过摩擦焊结构与单向阀壳体连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下优点：由于连接管通过摩擦焊结构与单向阀壳体连接，摩擦焊结构使得单向阀壳体与连接管在熔融状态下连接，相当于单向阀壳体与连接管融合为一体，这样，可以大大的增加了单向阀壳体与连接管位置处的连接强度，在装配时或者在使用过程中，连接管路与单向阀壳体之间连接牢靠，不易产生间隙，不会产生流体泄露，从而保证工作的稳定性。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述摩擦焊结构包括设在单向阀壳体上且沿流体进口或流体出口的轴线方向向外延伸的第一圆管和第二圆管，第一圆管和第二圆管之间具有间隔，所述连接管与所述间隔过盈配合，所述连接管通过摩擦焊方式插接在间隔内。这样，连接管的内圆周面与第二圆管的外圆周面旋转摩擦焊接融合，连接管的外圆周面与第一圆管的内圆周面旋转摩擦焊接融合，从而，相当于连接管的内外圆周面与单向阀壳体均融合连接，进一步提高连接强度，保证工作的稳定性。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述连接管与所述间隔过盈配合的过盈量为0.5-2mm。在这的数值范围内，可使摩擦焊接效果更好。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述第一圆管远离单向阀壳体的端部表面与第一圆管的内圆周面通过斜面或弧形面过渡。这样，在连接管与单向阀壳体进行摩擦焊接装配时起到导向的作用，更方便加工。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述第二圆管远离单向阀壳体的端部表面与第二圆管的外圆周面通过斜面或弧形面过渡。这样，在连接管与单向阀壳体进行摩擦焊接装配时起到导向的作用，更方便加工。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述连接管朝向单向阀壳体的一端设有导向结构。这样，在连接管与单向阀壳体进行摩擦焊接装配时起到导向的作用，更方便加工。

所述导向结构是指连接管朝向单向阀壳体的一端为圆弧面。

当然，所述导向结构还可以是：所述导向结构是指连接管朝向单向阀壳体的端面与连接管的外圆周面和/或连接管的内圆周面之间通过斜面或弧形面过渡。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述连接管上且位于间隔内的外圆周面上设有多个环形槽。这样，旋转焊接产生的熔渣或者多余的熔融物料可以排入环形槽内，从而保证装配精度和进一步提高连接强度。

附图说明

图1是本实用新型一种旋转摩擦焊接的单向阀组件的结构示意图。

图2是本实用新型一种旋转摩擦焊接的单向阀组件的分体示意图。

图3是本实用新型一种旋转摩擦焊接的单向阀组件的剖面图。

其中：

1、单向阀壳体；2、连接管；3、流体进口；4、流体出口；5、第一圆管；6、第二圆管；7、间隔；8、环形槽。

具体实施方式