[实用新型]中间带孔的鞍座及高强度支撑的鞍座

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车或电动车设备的技术领域，尤其是涉及中间带孔的鞍座及高强度支撑的鞍座。

背景技术

目前我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。

鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车或电动车领域内，其中有一款鞍座的中间带孔的部分容易在雨天渗水，雨水容易透过皮革层渗透到发泡层，进而加快发泡层的腐蚀，减少了鞍座的使用寿命，不利于鞍座的售出，同时现有鞍座的支撑强度单纯依靠鞍梁的结构来实现的，但经设计研究，鞍座的支撑强度还与鞍梁与底板的连接方式有关系，因此，设计新型鞍座解决上述问 题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种中间带孔的鞍座，以解决现有技术中存在的现有鞍座的中间孔通道的连接处渗水导致鞍座使用寿命缩短的技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种高强度支撑的鞍座，以解决现有技术中存在的现有鞍座的支撑强度较低的技术问题。

本实用新型提供的一种中间带孔的鞍座，由上及下设置有皮革层、发泡层、底板、护边和鞍梁，所述皮革层在鞍座边缘包裹所述发泡层和所述底板，所述护边将所述皮革层与所述底板的边缘压紧设置；

鞍座的中间设置有长圆孔通道，在长圆孔通道的内侧壁上粘接有第一皮层，鞍座表面的皮革层为第二皮层，所述第一皮层的一侧环绕粘接在所述第二皮层的边缘，所述第一皮层的另一侧环绕粘接在所述底板上。

需要说明的是，第一皮层与第二皮层重合粘接的距离为5mm-10mm，在第一皮层与第二皮层重合粘接的位置，第二皮层在第一皮层的下方，第二皮层全部与发泡层粘接，第一皮层的一部分与第二皮层粘接，第一皮层的另一部分与长圆孔通道的内壁的发泡层粘接，这样就能避免两块皮层之间产生连接间隙或产生隙孔，由于两块皮层之间结构粘接稳固，已经形成粘接一体的结构，不会出现雨水渗漏的问题。

进一步地，所述底板的中间设置有与所述长圆孔通道相对应的第一通道，所述底板沿所述第一通道的边缘设置有阶梯台，所述第一皮层的另一侧环绕粘接在所述阶梯台的同一台面上。

进一步地，所述底板的边缘环绕设置有保护平台，所述保护平台上设置有多个小孔，所述护边通过所述小孔与所述底板固定连接。

进一步地，鞍座包括前锥形结构和两侧的弧形翼结构，两个所述弧形翼结构对称设置，所述前锥形结构设置在两个所述弧形翼结构的前端。

进一步地，所述长圆孔通道设置在所述前锥形结构与两个弧形翼结构的中间过渡区域。

进一步地，所述第一皮层的厚度范围为1mm-2mm。

进一步地，所述阶梯台的最高台面与所述底板的最大间距为3mm-5mm。

本实用新型提供的一种高强度支撑的鞍座，包括上述的中间带孔的鞍座，所述底板的底面设置有两个鞍梁插座，两个所述鞍梁插座上沿鞍座的前锥形结构的方向设置有鞍梁插孔，所述鞍梁插孔为阶梯孔；所述底板的前锥形结构的部分设置有前插槽，所述前插槽的两个侧边沿长并在所述底板的边缘形成封闭的结构；

两个所述鞍梁插座之间还连接有加强条。

进一步地，所述前插槽的槽内设置有用于鞍梁前端插入的前插孔。

进一步地，所述发泡层上设置有与所述长圆孔通道相对应的第二通道。

本实用新型的有益效果为：

采用本实用新型的中间带孔的鞍座，主要为了解决现有技术中中间孔位置渗水的技术问题，采用第一皮层与第二皮层粘接的技术方案，能够使得第一皮层、第二皮层均能与长圆孔通道的内壁稳固连接，并且第一皮层粘接第二皮层的边缘，能够避免第一皮层与第二皮层连接位置处产生缝隙或隙孔，也能够避免雨水通过长圆孔通道渗入发泡层中。