[实用新型]一种新型换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体涉及一种新型换挡机构。

背景技术

目前，市场AMT变速器产品上均会设置换挡装置，换挡装置能满足不同的需求。

现有的换挡装置的结构如下：由普通换挡丝杆、同步器、换挡轴、换挡拨叉和换挡杆组成，此处的普通换挡丝杠为一切不带滚珠的以滑动摩擦为主的丝杆副，如：梯形螺纹丝杆、普通螺纹丝杆、矩形螺纹丝杆等。现有的换挡装置的工作原理是：通过换挡电机带动普通换挡丝杆，普通换挡丝杆带动换挡拨叉来实现换挡。

现有的换挡装置不能满足现实需求，具有以下缺陷：(1)当换挡速度较快时，普通换挡丝杆经常出现卡滞现象，故障率高；(2)普通换挡丝杆内部摩擦阻力大，传动效率低，磨损快，传动精度低等；(3)当出现卡滞现象时，因机构无位置传感器，必须拆箱才能判定卡滞位置，维修非常不便，费时费力，工作效率低。

综上所述，急需一种具有结构精简、传动效率高、使用寿命长、能实现精准换挡和快速检修等特点的装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种具有结构精简、传动效率高、使用寿命长、能实现精准换挡和快速检修等特点的新型换挡机构，具体技术方案如下：

一种新型换挡机构，包括换挡电机、滚珠螺杆总成、拨叉轴、换挡摇臂、换挡轴以及角度传感器；

所述换挡电机连接所述滚珠螺杆总成的一端，所述滚珠螺杆总成的另一端连接所述换挡摇臂的一端，所述换挡摇臂的另一端与所述换挡轴的一端连接，所述换挡摇臂的中部与所述拨叉轴连接，所述换挡轴的另一端连接所述角度传感器。

以上技术方案中优选的，所述滚珠螺杆总成包括螺杆以及与所述螺杆相匹配的螺母，所述螺杆的两端通过轴承进行支撑，所述螺母套设在所述螺杆上且其上端设有沟槽。

以上技术方案中优选的，所述拨叉轴上设有卡槽。

以上技术方案中优选的，所述换挡摇臂的一端卡在所述螺母上的沟槽内，另一端通过弹性销与所述换挡轴连接，所述换挡摇臂的中部设有与拨叉轴上的卡槽相匹配的凸台。

为了达到更好的技术效果，还包括用于限制所述换挡轴发生轴向运动的支撑板，所述支撑板的下端端部紧贴所述换挡摇臂的上端端部设置。

以上技术方案中优选的，所述支撑板上设有用于所述换挡轴贯穿设置的通孔。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型的新型换挡机构包括换挡电机、滚珠螺杆总成、拨叉轴、换挡摇臂、换挡轴以及角度传感器，所述换挡电机连接所述滚珠螺杆总成的一端，所述滚珠螺杆总成的另一端连接所述换挡摇臂的一端，所述换挡摇臂的另一端与所述换挡轴的一端连接，所述换挡摇臂的中部与所述拨叉轴连接，所述换挡轴的另一端连接所述角度传感器。整体结构精简；通过滚珠螺杆总成的设计，具有摩擦阻力小和传动效率高的特点，可大大提高换挡机构的机械效率和使用寿命；角度传感器的设计，可便捷控制换挡的时机以及提高换挡的均准度，也可在出现换挡故障时能快速查找故障部位，提高效率；通过换挡电机、滚珠螺杆总成、拨叉轴、换挡摇臂、换挡轴以及角度传感器作为一个整体，效果是：快捷、精准地换挡，使用方便；快速查找故障，便于检修；部件之间摩擦阻力小，传动效率高，设备使用寿命长。

(2)本实用新型中滚珠螺杆总成包括螺杆以及螺母，螺杆两端通过轴承支撑，螺母上设有沟槽；拨叉轴上设有卡槽；换挡摇臂上设有凸台，且通过弹性销与换挡轴连接。这些特征，部件加工方便，便于动力传递，又便于各部件之间的连接。

(3)本实用新型中加工方便，便于与其他部件连接，同时也便于传动。

(4)本实用新型中还包括支撑板，能很好地限制换挡轴发生轴向运动，提高传动效率；支撑板上设有通孔，换挡轴贯穿所述通孔设置，便于部件的加工以及相互连接部件之间的安装和拆卸。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例1的新型换挡机构的爆炸结构示意图；

图2是图1的新型换挡机构的装配结构示意图；

图3是图1的新型换挡机构的另一装配结构示意图；

图4是图3的剖视图；