[实用新型]一种智能模块化重型车仪表

说明书

技术领域

本实用新型属于重型车领域，具体涉及一种智能模块化重型车仪表。

背景技术

仪表作为汽车系统的显示窗口，具有不可代替的作用。由于不同发动机厂家各自定义的通讯数据内容不同，现有的重型汽车通常要根据重型汽车所安装的不同厂家的发动机来匹配相应的仪表。对于重型车企业来说，生产的重型卡车会匹配多种不同类型的发动机，来满足市场和客户的差异化需求，以此来获得更高的收益。目前重型汽车主要匹配柴油发动机，其主流柴油机厂主要有潍柴、康明斯、玉柴、配卡等。因此也需要开发多种不同类型的仪表来满足发动机需求。重型汽车企业在开发新车型的仪表时，通常要考虑该车型的排放标准，如国五国六等，同时，也要考虑匹配不同类型的发动机。这就导致对于一种车型就需要开发多达8种以上的仪表。这不仅造成研发成本增加，开发周期加大，同时造成仪表供货厂家无法大量备货，不能及时供货给主机厂进行生产作业，严重影响生产节拍。对于主机厂来说，多种类型的仪表使车辆模块化程度大大降低，使生产资料更加繁琐复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智能模块化重型车仪表，可匹配多种柴油发动机。

本实用新型的技术方案为：一种智能模块化重型车仪表，其特征在于：包括液晶显示屏、MCU、低通滤波模块和指示步进电机，模拟量传感器将采集到的模拟信号通过低通滤波模块传输给A/D转换模块，MCU接收A/D转换模块的输出信号和数字传感器输出的数字信号，进行解析后通过CAN总线与发动机进行通讯；发动机将自身采集的信号发送回MCU，并通过指示步进电机显示在仪表上；电源为MCU供电并显示在液晶显示屏上；仪表的MCU微控制单元内存的不同区域中分别存有不同发动机厂家各自所定义的通讯数据，在液晶显示屏中，设有不同发动机选择项。

有益效果：本实用新型可匹配多种柴油发动机，使重型汽车在开发过程中降低开发周期和成本，同时使重型汽车的仪表高度集成化、模块化，使整车零件通用化率由29.4％提升至51.2％，零件的通用化率提升，有利于后续设计的变更及相关功能的扩展，节约变更成本，提高主机厂生产作业节拍和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构原理图；

图2为本实用新型的外部结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提供一种智能模块化重型车仪表，包括液晶显示屏、MCU、低通滤波模块和指示步进电机，模拟量传感器将采集到的模拟信号通过低通滤波模块传输给A/D转换模块，MCU接收A/D转换模块的输出信号和数字传感器输出的数字信号，进行解析后通过CAN2.0总线与发动机进行通讯；发动机将自身采集的信号发送回MCU，并通过指示步进电机显示在仪表上；电源为MCU供电并显示在液晶显示屏上；数字传感器输出的数字信号包括车速、转速等的频率信号；将不同发动机厂家各自所定义的通讯数据内容分类别全部写入仪表的MCU微控制单元内存的不同区域当中，在液晶显示屏中，给出不同发动机选择项；用户可以根据需求选择相应发动机厂家的通讯数据。