[实用新型]用于经由无人驾驶飞行工具促进与车辆通信的系统

说明书

相关申请案的交叉引用

本申请案要求2015年12月31日递交的美国临时专利申请第62/274,112号的优先权，所述申请的公开内容在此针对所有目的全部被以引用的方式并入。

本申请与以下共同未决的美国非临时专利申请有关：美国非临时申请第15/341,813号(代理人案号101534-0969605(004930US)，与本案同时递交)；美国非临时申请第15/341,818号(代理人案号101534-0969607(004940US)，与本案同时递交)；美国非临时申请第15/341,824号(代理人案号101534-0969608(004950US)，与本案同时递交)；和美国非临时申请第15/341,831号(代理人案号101534-0969609(004960US)，与本案同时递交)。这些申请中的每一个的全部公开内容在此为了所有目的被以引用的方式并入全部并入。

技术领域

本公开涉及通过无人驾驶飞行工具促进无线电通信，且更具体地说，涉及通过自续无人驾驶飞行工具促进无线电通信。

背景技术

通常被称为无人机(drone)且还有若干其它名称的无人驾驶飞行工具(UAV)为在机上没有人类驾驶员的飞行器。UAV的飞行可由机载计算机自主地控制，或通过地面上或另一飞行工具中的驾驶员的远程控制来控制。UAV已主要发现在军事和特殊操作应用中，而且也日益发现在民间应用(例如，警务、监视和消防)和非军事安全工作(例如，电力或管线的检查)中的用途。UAV擅长于搜集大量的视觉信息，且向人类操作员显示这些视觉信息。然而，解读由UAV搜集的信息可能花费大量时间和人力。在许多情况下，由UAV搜集的信息被人类操作员和分析员误译，因为这些操作员和分析员解读信息的时间有限。

蜂窝式无线电通信协议通常是已知的，例如，第三或第四代移动电话网络。无线电频谱是蜂窝网络中的稀缺资源。政府将使用频谱的一些部分的权利授予给蜂窝网络运营商，这通常使用网络运营商投标的频谱竞卖来实现。蜂窝网络的架构主要包括订户装置和基站。基站实施与订户装置的空中接口。对于许多乡村地区来说，由电信运营商提供的基站的覆盖无法到达那些地区。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于通过无人驾驶飞行工具促进与车辆通信的系统，其特征在于，所述系统包括一个或多个处理器，所述处理器由机器可读指令配置以：

发射用于追踪所述车辆的追踪信号；

响应于所述车辆已被追踪到，获得所述车辆的识别号；

使用所述车辆的所述识别号，获得关于所述车辆的信息；以及

基于关于所述车辆的所述信息，与所述车辆建立通信信道，其中所述建立包括发起到所述车辆的请求，所述请求要求所述车辆接受来自所述无人驾驶飞行工具的通信。

如上所述的系统，其特征在于，所述追踪信号是根据预定追踪图案来发射的。

如上所述的系统，其特征在于，所述追踪图案为用于由所述无人驾驶飞行工具覆盖的区域的扫描线追踪图案。

如上所述的系统，其特征在于，获得所述车辆的所述识别号包括使用所述无人驾驶飞行工具机上的相机捕获所述车辆的图像。

如上所述的系统，其特征在于，获得所述车辆的所述识别号包括从操作性连接到所述无人驾驶飞行工具的服务器获取所述识别号。

如上所述的系统，其特征在于，关于所述车辆的所述信息包括指定所述车辆的一个或多个通信组件的通信硬件信息。

如上所述的系统，其特征在于，关于所述车辆的所述信息是从操作性连接到所述车辆的服务器获得的。

如上所述的系统，其特征在于，与所述车辆建立所述通信信道进一步包括在所述无人驾驶飞行工具对所述通信信道进行错误控制。

如上所述的系统，其特征在于，所述错误控制包括在发送到所述车辆的数据分组中嵌入的校验和信息。

如上所述的系统，其特征在于，所述错误控制包括从所述车辆接收应答消息，所述应答消息指示发送到车辆的数据分组已由所述车辆无误地接收到。