[实用新型]一种焊接式多级缸套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自卸汽车焊接式多级缸套筒，属于机械加工技术领域。

背景技术

目前市场的自卸车多级套筒液压缸统一采用的是引用荷兰海沃技术卡键限位结构，卡键限位结构要在套筒的内外圆切槽，以便安装卡键、滑动环、支撑环及密封件，为提高加工效率，卡键结构采用的套筒原材料为E355精密焊拨管，即采用钢板高频直缝焊管加冷拨，此冷拨管成型后内外圆只留磨削余量。

多级套筒缸为降低换级时产生的冲击压力，设计时在保证安全系数的情况下要尽量减小每级套筒的积差，因此多级缸套筒壁厚一般都在6-9mm。

在切槽位置的安全系数实际都低于设计要求(QC/T460-2010标准中规定的薄壁管套筒设计不低于2.5)，实际使用过程中有发生过因套筒永久变形无法回缩的现象。

因卡键式多级缸套筒缸结构特性，所采用的卡键、滑动环、支撑环及密封套件占油缸总成本的比例约为20％。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是现有多级缸套筒的切槽位置减薄了套筒壁厚，降低了套筒的耐压安全系数，且采用卡键、滑动环、支撑环等部件，油缸的采购成本较高。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种焊接式多级缸套筒，包括多个相互嵌套于柱塞杆与缸体之间的套筒，其特征在于，所述套筒由中部的钢管及两端的导向套、活塞焊接构成。

优选地，相邻两个所述套筒中，相对外侧的套筒的外圆与相对内侧的套筒的内孔互为台阶限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提高了套筒的耐压安全系数，且节约成本、降低消耗。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种焊接式多级缸套筒的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为图1中B部分的局部放大图；

图4为单个套筒焊接结构的示意图；

图5为单个套筒精加工后的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图1-5所示，为本实用新型提供的一种焊接式多级缸套筒的结构示意图，包括多个相互嵌套于柱塞杆1与缸体3之间的套筒2，所述套筒2由中部的钢管5及两端的导向套4、活塞6焊接构成。相邻两个所述套筒2中，相对外侧的套筒2的外圆与相对内侧的套筒2的内孔互为台阶限位。

工艺过程如下；

1、粗加工导向套4，车焊接坡口；

2、粗加工钢管5，车两端焊接坡口；

3、粗加工活塞6，车焊接坡口；

4、组焊导向套4、钢管5、活塞6，焊接完成后如图4所示；

5、再经精加工至成品，如图5所示。