[实用新型]一种大功率中速内燃机进排气阀机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机配气机构，尤其涉及一种大功率中速内燃机进排气阀机构。

背景技术

内燃机配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气阀，使新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气阀保证燃烧室的密封。

中速内燃机的进排气阀、阀座属于易损易坏零件，一旦损伤或损坏将直接影响中速内燃机性能，必须立刻更换新的零件，但是进排气阀及阀座更换费事费力，且需要专业人员进行专配、配研，养护维护成本高，维修时间中速内燃机无法启动运行，造成大量的时间成本。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中中速内燃机的进排气阀易损坏的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，

一种大功率中速内燃机进排气阀机构，包括气阀锁夹、进、排气阀、气阀导管、转阀机构、外弹簧、内弹簧、气阀弹簧下座和进、排气阀座，所述进、排气阀位于气阀导管中，可上下运动，用外弹簧、内弹簧压贴在气缸盖的阀口上；所述外弹簧为右旋，内弹簧为左旋；转阀机构位于进、排气阀上方，气阀弹簧下座用两半块气阀锁夹紧固；气阀弹簧下座的锥孔在外弹簧的作用下使气阀锁夹紧压在进、排气阀细颈上；所述进、排气阀座15镶嵌在气缸盖上，进、排气阀的锥面可与排气阀座的锥面贴合，贴合后起到封气的作用；进、排气阀与进、排气阀座配合角度为121°。

空气通过进气阀进入缸套孔会产生涡流，进气阀角度的改变会影响涡流的形状，并影响燃料的燃烧情况，现有技术中，进、排气阀与进、排气阀座的配合角度为92°，为原有设计角度，改进进、排气阀与进、排气阀座，通过连续性试验得出结论改进配合角度后在不影响燃料燃烧情况下提高进排气阀的使用寿命。通过改变进、排气阀与进、排气阀座配合角度，增加进、排气阀与进、排气阀座接触面积，原接触面积为1643.62mm²，改进后接触面积为2243.92 mm²，接触面积增大为原来的1.4倍。在力不变的情况下，增大了力的接触面积即减少了作用于接触面的力，减少了进、排气阀与进、排气阀座破损，从而延长了进、排气阀与进、排气阀座使用寿命。同时进、排气阀与进、排气阀座接触面积的增加，使进、排气阀与进、排气阀座之间的气密性增强，从而能更准确的控制进排气量，使燃烧室燃烧更加充分，提高了燃烧效率，提高了中速内燃机的整体效率。

作为本实用新型的一种改进，所述的大功率中速内燃机进排气阀机构的转阀机构包括壳体、弹性圈、弹簧座、挡圈、滚珠和弹簧，所述壳体的端面圆周上均布有五-七个凹槽，槽内的滚珠被通过切向作用的弹簧压在倾斜滚道的上端，弹性圈的外缘支撑在弹簧座上，各零件靠挡圈组装在一起。档圈使自由状态的转阀机构不会在运输转移的情况下造成零件的分拆，方便装配,节省了工作效率。当气阀刚开启时，渐渐增大的弹簧力将弹性圈压平，作用在凹槽内滚珠上的负荷迫使滚珠在壳体的斜面和弹性圈上滚动，于是气阀转动，且弹簧被压缩。在弹簧力减小的情况下，弹性圈的内缘与壳体的内侧接触，靠摩擦力将弹簧座同壳体强行锁紧。当气阀关闭时，消除了弹性圈上的部分负荷，继而又消除了滚珠上的部分负荷，因而可由切向弹簧的弹力使滚珠滚动地回到原位。通过添加转阀机构，阀面温度分布均匀，可降低温度峰值，从而降低热应力和腐蚀灵敏度。在关闭行程中，气阀的旋转对阀座面不断地进行抛光，从而把燃烧残烬清除掉。气阀是在不同的角度位置关闭，因此，不会出现固定一点敲击引起损伤一一哪怕微小斑点的现象。转阀机构的转速比较高，气阀的旋转在各种速度下均为平稳。转阀机构的绝大部分质量集中在气缸盖上，加速质量减至最小，从而减小了惯性，结果可以大大延长气阀寿命。

相对于现有技术，本实用新型的优点如下该进排气阀通过改变进、排气阀与进、排气阀座配合角度，减少了进、排气阀与进、排气阀座破损，从而延长了进、排气阀与进、排气阀座使用寿命；同时进、排气阀与进、排气阀座接触面积的增加，使进、排气阀与进、排气阀座之间的气密性增强，从而能更准确的控制进排气量，使燃烧室燃烧更加充分，提高了燃烧效率，提高了中速内燃机的整体效率。该进排气阀的转阀机构，尚属首次应用于大功率中速内燃机，采用该装置可以解决直接启动大功率中速内燃机进排气阀、阀座易损的弊端，大大的增加了进排气阀、阀座的使用寿命，从而减少了养护和维修成本。

附图说明

图1为进排气阀改进前角度示意图；

图2为进排气阀改进后角度示意图；

图 3为转阀机构示意图；

图4为转阀机构俯视示意图；