[实用新型]具有中间环的气缸焊接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸的焊接结构，尤其是涉及一种气缸中的铜腔与不锈钢管的具有中间环的气缸焊接结构。

背景技术

GM型制冷机气缸，内壁圆柱度、内径尺寸要求比较高。制冷机缸体需要与铜焊接，高温下焊接，会导致缸体变形，满足不了产品的使用要求。现有的工艺方案一般是，首先对缸体内壁开粗加工，然后将缸体与铜腔焊接成一体后，再对缸体内壁进行精加工处理，才能到达产品的使用要求。尤其是对于内径小，行程长的大尺寸制冷机气缸中，铜与不锈钢的焊接结构设计大都以不锈钢管与铜腔直接焊接的结构。先将不锈钢管和铜腔加工到图中所示配合尺寸，然后如图所示装配进行焊接。这种先加工在焊接的结构在焊后缸体会出现不锈钢管变形严重、接头密封性不良、强度不够等问题。

针对不锈钢管变形问题，有人提出了把不锈钢管先开粗进行焊接，焊后再进行精加工，这样可以有效减小不锈钢管的变形。但是，由于钢管尺寸较长，一端与铜腔焊好后，又只能从另一端对不锈钢管内圆进行精加工，普通的加工手段无法满足，加工成本会增加很多。同时，铜腔内侧为多孔结构的带孔换热器，焊后再加工，切削屑会进入铜腔中的孔内部，无法清理而堵塞小孔。

总而言之，目前对于大尺寸气缸中铜与不锈钢焊接的结构设计还存在诸多问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有中间环的气缸焊接结构，优化活塞管和换热腔之间的焊接，提高成品率。

本实用新型的技术解决方案是：

一种具有中间环的气缸焊接结构，其中，其包括活塞管、换热腔及中间环；所述活塞管与换热腔为两种不同的金属材质，所述活塞管与中间环的材质相同；所述活塞管的第一端部设有公头连接部，与所述换热腔的连接端的母头连接部配合；所述中间环设置于所述活塞管的公头连接部及换热腔的母头连接部之间并隔开所述活塞管和换热腔，所述中间环与所述活塞管的公头连接部之间固定连接；所述换热腔的母头连接部上开设有与所述中间环接触的焊料槽。

如上所述的具有中间环的气缸焊接结构，其中，所述中间环的外部边缘与所述活塞管的连接部凸台经由电弧焊固定在一起。

如上所述的具有中间环的气缸焊接结构，其中，所述中间环的截面为一Z字阶梯型结构，其外部边缘包裹所述活塞管的连接部凸台，且其外部边缘厚度为0.8mm-1.5mm；所述活塞管的连接部凸台边缘开设有环槽，且所述环槽边缘与所述凸台边缘距离为0.8mm-1.5mm。

如上所述的具有中间环的气缸焊接结构，其中，所述中间环内部与所述活塞管的芯轴轴向平行的内侧面，其与所述活塞管公头连接部外侧面经由螺纹配合固定连接。

如上所述的具有中间环的气缸焊接结构，其中，在所述活塞管的连接部凸台上的环槽内侧及所述活塞管外侧壁上环绕有水冷装置。

如上所述的具有中间环的气缸焊接结构，其中，所述活塞管为不锈钢管，所述换热腔为铜腔，所述中间环为不锈钢环。

由以上说明得知，本实用新型与现有技术相比较，确实可达到如下的功效：

本实用新型的具有中间环的气缸焊接结构，较现有技术而言，本实用新型拥有诸多优势；不仅能够使活塞管和换热腔的接头强度增大、降低不锈钢管的变形程度，还可以使产品的圆柱度、同轴度得到保证。采用了过渡中间环的设计，使接头密封性更好。同时，可以实现焊前各组件就可以按设计标准加工到位，而不需要在焊接完成后再进行机械加工，使用本实用新型的具有中间环的气缸焊接结构的整个制作过程没有繁杂的工序，生产效率提高，且产品质量得到保障，报废率低。而一次加工到位，普通的加工手段即可满足要求，可大大降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的具有中间环的气缸焊接结构的较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的具有中间环的气缸焊接结构的较佳实施例的局部截面示意图。

主要元件标号说明：

本实用新型：

1：活塞管2：中间环 3：换热腔

12：连接部凸台 121：环槽 21：焊料槽

4：螺纹5：冷却装置

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。