[实用新型]一种轴承钢管弯曲度检测装置有效
申请号: | 201621478572.1 | 申请日: | 2016-12-30 |
公开(公告)号: | CN206330530U | 公开(公告)日: | 2017-07-14 |
发明(设计)人: | 王建芳;曹晓明;夏金孝;刘宝庆 | 申请(专利权)人: | 湖州人新轴承钢管有限公司;浙江辛子精工机械股份有限公司 |
主分类号: | G01B5/20 | 分类号: | G01B5/20 |
代理公司: | 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙)33232 | 代理人: | 赵卫康 |
地址: | 313000 浙江省湖州市湖*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轴承 钢管 弯曲 检测 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及轴承钢管质量检验技术领域,具体是一种轴承钢管弯曲度检测装置。
背景技术
轴承钢管的生产工艺复杂、严格,质量要求高,质量控制检验项目涉及很多,其中就有对轴承钢管弯曲度一项的检验。传统的轴承钢管弯曲度检测缺乏相应较完善的工装,一般采用肉眼与测量尺的抽样检验方式,过程繁琐无序,工人劳动强度大,检测结果并不准确,整体工作效率并不高。
发明内容
本实用新型的技术目的在于提供一种轴承钢管弯曲度检测装置,解决传统轴承钢管弯曲度检测工装缺乏、检测结果不精确、工作效率不高的问题。
本实用新型的具体技术方案如下:一种轴承钢管弯曲度检测装置,包括基准柱体、连接于所述基准柱体下部的支撑架和连接于所述基准柱体侧部的钢管储放机构,所述基准柱体上设有带检测用基准面的基准板,所述基准柱体上还设有用于与所述基准板配合的钢管固定机构。
作为优选,所述钢管固定机构包括固定连接于所述基准柱体上的侧挡板、设于所述侧挡板上的2个长腰孔、活动连接于所述长腰孔中的连接杆和固定连接于所述连接杆的钢管端面顶紧板,所述连接杆的一端固定连接有所述钢管端面顶紧板而另一端穿过所述长腰孔,所述连接杆的另一端设有螺纹且设有紧固螺母。
作为优选,所述钢管端面顶紧板的下表面与所述检测用基准面齐平贴合。
作为优选,所述钢管端面顶紧板的下表面上设有防磨层。
作为优选,所述钢管端面顶紧板的板面上设有第一软性垫层。
作为优选,所述侧挡板的板面上设有第二软性垫层。
作为优选,所述钢管储放机构包括固定连接于所述基准柱体的储放横杆和固定连接于所述储放横杆的竖直挡杆,所述竖直挡杆的下端部与所述支撑架的下端部齐平,所述竖直挡杆的上端部高于所述储放横杆,所述基准柱体的侧面、所述储放横杆以及所述竖直挡杆的高出所述储放横杆的部分构成了钢管储放空间。
作为优选,所述竖直挡杆的上端部固定连接有用于供钢管滚动至所述检测用基准面上的过料杆,所述过料杆的上表面与所述检测用基准面齐平,所述过料杆的端部与所述基准板侧面贴合。
作为优选,所述竖直挡杆的上端部铰接有用于供钢管滚动至所述检测用基准面上的过料杆,所述基准柱体上固定连接有用于支撑所述过料杆的限位块,所述过料杆的下表面抵触到所述限位块时所述过料杆的上表面与所述检测用基准面齐平、所述过料杆的端部与所述基准板侧面贴合。
作为优选,所述储放横杆、所述竖直挡杆、所述过料杆外表面均设有第三软性垫层。
本实用新型的技术优点在于所述轴承钢管弯曲度检测装置结构简单、使用方便,取消传统的依靠目测及主观经验的判定方式,使得弯曲度检测结果更加精确,提高工作效率,改善产品质量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图中编号对应的各部位名称分别为:1-基准柱体,11-限位块,2-支撑架,3-基准板,4-侧挡板,41-长腰孔,42-紧固螺母,5-连接杆,6-钢管端面顶紧板,7-储放横杆,8-竖直挡杆,9-过料杆。
具体实施方式
下面将结合附图,通过具体实施例对本实用新型作进一步说明:
见图1,一种轴承钢管弯曲度检测装置,包括基准柱体1、连接于基准柱体1下部的支撑架2和连接于基准柱体1侧部的钢管储放机构,基准柱体1上设有带检测用基准面的基准板3,基准柱体1上还设有用于与基准板3配合的钢管固定机构。
钢管固定机构包括固定连接于基准柱体1上的侧挡板4、设于侧挡板4上的2个长腰孔41、活动连接于长腰孔41中的连接杆5和固定连接于连接杆5的钢管端面顶紧板6,连接杆5的一端固定连接有钢管端面顶紧板6而另一端穿过长腰孔41,连接杆5的另一端设有螺纹且设有紧固螺母42。侧挡板4的长度、长腰孔41的长度均可以依据实际需要决定其相较于检测用基准面长度更长或更短,以适应不同轴承钢管或测量环境。钢管端面顶紧板6的下表面与检测用基准面齐平贴合。钢管端面顶紧板6的下表面上设有防磨层,可以采用现有较常用的防磨材料如特种橡胶等,在钢管端面顶紧板6顶紧轴承钢管的两端面时防止轴承钢管端面被磨损。钢管端面顶紧板6的板面上设有第一软性垫层,侧挡板4的板面上设有第二软性垫层,软性垫层可采用海绵、橡胶等材料,防止轴承钢管撞击、摩擦受损。
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