[实用新型]锁销式同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁销式同步器，具体涉及一种用于双中间轴结构变速器的新型锁销式同步器总成，属于中型汽车变速器技术领域。

背景技术

目前，中型复合工况载货车及中型自卸车市场对变速器需求进一步细化，为满足特殊工况下要求车辆低速扭矩大，起步动力性好，爬坡能力强，提速快，同时满足用户在快速路上的车辆经济性需求，要求车辆经济车速较高，节油。传统中型车变速器采用6档单中间轴结构，用户普遍反映车辆起步困难，爬坡能力差，不能满足特殊工况下的使用要求。随着重型车变速器采用双中间轴变速器技术的成熟，中型车变速器逐步转向8/9档主副箱结构。

由于中型车用变速器传递功率及扭矩小，现有重型变速器副箱同步器结构形式空间布置不合适。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种锁销式同步器，其具体技术方案如下：

锁销式同步器，该同步器设置在机动车的变速器中，变速器设置一根延伸到其上方的变速手柄，该同步器沿其纵向中心线，一侧为高档区，另一侧为低档区，该同步器的纵向中心线上设置有齿座，所述齿座的中心贯穿设置有输出轴，所述齿座的圆周四周设置有滑动齿套，所述滑动齿套的四周设置有圆周向外延伸出的定位边沿，所述定位边沿轴向设置有若干个定位销和若干个锁销，所述滑动齿套的圆周内侧设置有轴向的内花键，所述定位销和锁销的位于低档区的一端设置有低档同步环，所述定位销和锁销的位于高档区的一端设置有高档同步环，所述滑动齿套上对应定位销的位置开有放置弹簧和钢球的斜孔。

所述锁销和与其接触连接的高档同步环或者低档同步环采用铆接方式连接。

所述高档同步环和低档同步环表面均设置成锥面，并在其表面粘接有耐摩材料层，提高换档性能及可靠性。

所述低档同步锥一侧沿圆周方向均匀开设有若干个油孔，运转过程中齿轮油可以通过油孔进入低档同步锥内表面，防止低档同步锥和轴表面摩擦烧糊，起润滑作用。

所述滑动齿套的内花键和与之接合的高档齿轮或低档同步锥的外花键均设置成倒锥结构，可以保证在换挡结束后提供一个与进齿方向相同的轴向力，防止脱档。

所述滑动齿套的轴向两端面均设置有轴向凸出的外沿，换挡完成后，滑动齿套的外沿顶在对应的高档同步锥或低档同步锥的内侧面，防止由于倒锥结构产生的轴向力造成的接合过度。起轴向限位作用。

所述低档同步锥或者高档同步锥均设置有内锥面，低档同步环或者高档同步环均设置有外锥面，换挡过程中，内锥面与带有耐磨材料层的外锥面接触而产生摩擦，起同步作用。

所述输出轴和齿座通过花键连接，滑动齿套和齿座采用花键连接，位于高档区的输出轴通过分体式圆柱滚子轴承布置于高档齿轮内孔中，低档齿轮与低档同步锥通过花键连接，并套接在位于低档区的输出轴四周，从而保证滑动齿套与高档齿轮和低档齿轮的同轴度，保证换挡成功率，并有效降低输出轴和二轴摆动造成的接合齿磨损。

所述定位销有三个，所述锁销有六个，所述定位销和锁销圆周围绕滑动齿套均匀分布在定位边沿上，相邻的定位销之间设有两个锁销。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型适合双中间轴变速器副箱使用，结构合理，性能可靠，换档轻便。

本实用新型减轻了变速换档力和换档冲击，提高了操纵舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的总成结构示意图，

图2是图1的A-A处局部放大图，

图3是本实用新型的低档同步锥的剖视图，

图4是本实用新型的高档齿轮的结构示意图，

图5为本实用新型的滑动齿套的结构示意图，

附图标记列表：1—低档齿轮，2—滑动齿套，3—低档同步锥，4—齿座，5—锁销，6—低档同步环，7—高档同步锥，8—高档齿轮，9—输出轴，10—定位销，11—钢球，12—弹簧，13—油孔，14—高档同步环，15—定位边沿，16—外沿，17—滑动齿套的内花键。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。