[实用新型]一种汽车应急电源的防尘封装结构有效
申请号: | 201621479980.9 | 申请日: | 2016-12-30 |
公开(公告)号: | CN206517087U | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
发明(设计)人: | 杨兆林;周建荣;王俊;王世霖;王荣江 | 申请(专利权)人: | 宁波古得电子科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 上海申新律师事务所31272 | 代理人: | 俞涤炯 |
地址: | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 应急 电源 防尘 封装 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车应急电源技术领域,尤其涉及一种汽车应急电源的防尘封装结构。
背景技术
电控系统是现代发动机的核心部件,它控制、监测整个发动机的全部工况参数;供电电源是保证电控系统正常工作所必需的条件。通常情况下,电控系统由发电机和车体电瓶并联进行供电,如果发电机出现故障,不能向车体电瓶进行存电,车体电瓶会出现过放电,导致电瓶电压降低,电控系统不能够正常工作。
汽车应急电源能够在缺电时为汽车紧急提供所需电能,汽车应急电源上通常设有多个外设接口,这些外设接口包括充放电接口、USB接口、无线通信接口等。由于这些接口直接暴露在外部环境中,因此灰尘、金属颗粒、湿气等很容易通过这些接口侵入到电源内部,进而导致电源故障,影响电源的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种能够有效防尘的汽车应急电源的防尘封装结构。
本实用新型采用如下技术方案:
一种汽车应急电源的防尘封装结构,适用于对电源主体进行防尘封装,所述电源主体为长方体结构,所述电源主体上设有多个外设接口,所述外设接口位于所述长方体结构的外周面上;所述防尘封装结构包括:
封装壳体,所述封装壳体设置在所述电源主体的外部,所述封装壳体内沿所述外周面的长度方向设有与所述外周面配合的滑槽,所述滑槽内设有与所述外周面配合的由柔性材质构成的防尘条,所述防尘条上设有与所述外设接口配合的防尘网及连接孔,所述连接孔均位于所述防尘网的同一侧且每两个相邻的所述防尘网和所述连接孔之间的距离相同;
所述封装壳体上对应所述外设接口的位置设有封装孔;
所述防尘条上还设有拖动装置,所述拖动装置包括柱型部和连接子在所述柱型部上方的长方体部,所述柱型部可旋转的连接于所述防尘条上;
所述封装壳体上还设有拖动槽,所述拖动槽包括沿所述外周面的长度方向设置的与所述长方体部配合的纵向槽,以及与所述纵向槽连通的直径大于所述长方体部的长度的圆形槽。
优选的,每个所述封装孔内分别配合设有防尘塞,所述防尘塞外表面设有海绵层。
优选的,所述防尘塞的材质为橡胶材质。
优选的,所述防尘条上设有间隔设有多层隔离层和粘贴层。
优选的,每个所述隔离层和每个所述粘贴层的上分别设有由虚线形成的撕裂线。
优选的,所述封装壳体为包裹所述电源主体设置的长方体形封装壳体。
优选的,所述封装壳体为包裹所述电源主体的所述外周面设置的环形壳体。
本实用新型的有益效果是:有效防尘,提高汽车应急电源的使用安全性并且提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的一种优选实施例中,汽车应急电源的防尘封装结构的使用示意图;
图2为本实用新型的一种优选实施例中,封装壳体的局部示意图。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的状态下,下述技术方案,技术特征之间可以相互组合。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明:
如图1-2所示,一种汽车应急电源的防尘封装结构,适用于对电源主体1进行防尘封装,上述电源主体1为长方体结构,上述电源主体1上设有多个外设接口2,上述外设接口2位于上述长方体结构的外周面上;上述防尘封装结构包括:
封装壳体3,上述封装壳体3设置在上述电源主体1的外部,上述封装壳体3内沿上述外周面的长度方向设有与上述外周面配合的滑槽(图中未示出),上述滑槽内设有与上述外周面配合的由柔性材质构成的防尘条4,上述防尘条4上设有与上述外设接口2配合的防尘网5及连接孔6,上述连接孔6均位于上述防尘网5的同一侧且每两个相邻的上述防尘网5和上述连接孔6之间的距离相同;
上述封装壳体3上对应上述外设接口2的位置设有封装孔7;
上述防尘条4上还设有拖动装置8,上述拖动装置8包括柱型部9和连接子在上述柱型部9上方的长方体部10,上述柱型部9可旋转的连接于上述防尘条4上;
上述封装壳体3上还设有拖动槽,上述拖动槽包括沿上述外周面的长度方向设置的与上述长方体部10配合的纵向槽11,以及与上述纵向槽11连通的直径大于上述长方体部10的长度的圆形槽12。
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