[实用新型]一种刹车片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车备件领域，尤其涉及了一种刹车片结构。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神；现有的刹车片多为摩擦部件直接与制动盘接触，非制动时，摩擦部件与制动盘分离，此种刹车片与制动钳在非制动时由于悬空而会产生抖动，且在刹车后，由于制动钳残余液压的作用会对制动盘产生较大的摩擦，影响刹车片寿命，消耗能量；除此之外，现有的刹车片在急刹车时易产生方向偏移，往往需要多次轻踏制动板来避免此问题，操作不当易引起安全问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术中刹车片和制动钳抖动，刹车后产生残余压力、急刹车易产生方向偏移的问题，提供了一种刹车片结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种刹车片结构，包括刹车片及与刹车片产生摩擦的刹车盘,刹车片包括连接板，连接板的前侧边缘为凸字形，连接板的后侧边缘为圆弧形，连接板左右两侧设有固定凹槽，固定凹槽底部为直线形，固定凹槽的左侧设有两个弧形的定位凹槽，上侧的定位凹槽深度深于下侧的定位凹槽，两个定位凹槽间圆弧过渡；连接板上设有一波形的弹片，弹片的两端端部设有圆柱形的固定柱，固定柱置于固定凹槽中，弹片的波峰处设有摩擦块。

作为优选，刹车片还包括散热板，散热板固定在连接板后侧上表面，散热板的中部设有凹槽。

作为优选，连接板上设有四个安装孔，凸字形的边缘与圆弧形边缘处各设有两个安装孔。

作为优选，固定凹槽的右侧顶部设有与弹片贴合接触的圆弧面。

本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果：每个制动盘的两侧安装两个刹车片，通过刹车片上的摩擦块与制动盘接触，可以有效的防止与刹车片连接的制动钳抖动，并可以在非制动时弹片对刹车片施加弹力有助于刹车片的复位，避免刹车片受制动钳残余液压顶在制动盘上，产生持续的摩擦力，影响寿命，消耗能量；连接板左右两侧设有固定凹槽，固定凹槽的左侧设有两个弧形的定位凹槽，上侧的定位凹槽深度深于下侧的定位凹槽，两个定位凹槽间圆弧过渡，连接板上设有一波形的弹片，弹片的两端端部设有圆柱形的固定柱，固定柱置于下侧的固定凹槽中固定，弹片与圆弧面接触受力，弹片的端部的固定柱从下侧的定位凹槽移动到上侧的定位凹槽，减小了弹片的高度，从而使摩擦块与制动盘的摩擦减小，相当于两次踩踏制动板，避免产生急刹车产生方向偏移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为弹片的安装示意图。

图3为本实用新型的安装示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—连接板、2—散热板、3—弹片、4—凹槽、5—安装孔、6—波峰、7—摩擦块、8—固定凹槽、9—定位凹槽、10—固定柱、11—圆弧面。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种刹车片结构，如图1-图3所示，包括刹车片及与刹车片产生摩擦的刹车盘,刹车片包括连接板1，连接板1的前侧边缘为凸字形，凸出的部分用于开设安装孔5避免破坏连接板1中部的强度，连接板1的后侧边缘为圆弧形，后侧边缘与刹车盘圆弧形的边缘重合，连接板1左右两侧设有固定凹槽8，固定凹槽8底部为直线形，固定凹槽8的左侧设有两个弧形的定位凹槽9，上侧的定位凹槽9深度深于下侧的定位凹槽9，两个定位凹槽9间圆弧过渡；连接板1上设有一波形的弹片3，弹片3的两端端部设有圆柱形的固定柱10，固定柱10置于下侧的固定凹槽8中固定，弹片3的波峰6处设有摩擦块7，踩踏制动板时，弹片3与圆弧面11接触受力，弹片3的端部的固定柱10从下侧的定位凹槽9移动到上侧的定位凹槽9，减小了弹片3的高度，从而使摩擦块7与制动盘的摩擦减小，相当于两次踩踏制动板，避免急刹车产生方向偏移。其中摩擦块7为碳陶摩擦块或者碳碳摩擦块。

刹车片还包括散热板2，散热板2固定在连接板1后侧上表面，散热板2的中部设有凹槽4。散热板2用于刹车片的散热，散热板2中部的凹槽4用于摩擦块7与制动盘摩擦产生的残渣的排出。

连接板1上设有四个安装孔5，凸字形的边缘与圆弧形边缘处各设有两个安装孔5。通过将安装孔5设置在凸字形的边缘，避免了在连接板1中部开孔，避免破坏连接板1的结构强度。

固定凹槽8的右侧顶部设有与弹片3贴合接触的圆弧面11。圆弧面11与弹片3的底部贴合，增大了在踩踏制动板时弹片3与连接板1的接触面积，能有效的保护弹片3。