[实用新型]一种平板式称量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车质量称量技术领域，具体涉及一种对机动车进行质量称量的平板式称量装置。

背景技术

在公共交通领域，为了治理车辆超载、保护公路桥梁安全以及减少交通事故，需要对机动车的质量进行监测。

为此，现有技术中公开了另外一种称重传感器，采用压电晶体制成压电石英传感器，利用压电石英自身的压电效应，对机动车质量进行测量。但是，由于压电效应中产生的电荷不能储存，所以当用于测量静态量时，无法稳定测到电荷量，只有用于测量动态量时，检测瞬时电荷量，所以压电适应称重传感器适用于动态称量。而机动车在进入测速区时，普遍采用低速、设置停滞等行驶方式，趋近于静态测量,因此测量效果大大折扣。另外压电石英的检测范围较小,需有速度等辅助参量通过计算获得重量数据,因此,如果车辆以非正常速度行驶,如制动、走走停停、断速行驶等，使其测量的精度超出可使用的范围。

因此，需要实用新型一种可对低速或者停止的机动车进行稳定称重的称量装置。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中提供的称量装置只能进行高速、动态称量、而对低速、静止的机动车无法完成称量的缺陷。

为此，本实用新型提供一种平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置为两排并安装在所述基础结构中，与机动车的车轮位置相对应，机动车可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁发生形变后，所述小孔传感器发生与所述受力梁同步形变，使所述应变片检测到信号并输出与所述受力梁形变量相对应的剪力值。

所述小孔传感器相对固定安装在每排所述受力梁的两侧上。

所述受力梁焊接在所述基础结构中。

所述的平板式称量装置还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。

所述小孔传感器具有若干应力感应齿，所述应力传感器通过感应齿固定安装在所述受力梁上。

每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述受力梁上开设有与所述第一连接孔个数相同相对应的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，将小孔传感器固定于受力梁上。

所述连接件为螺栓螺母固定结构。

所述螺栓与所述应力感应齿之间、所述螺母与所述应力齿轮之间垫设有碟簧。

所述小孔传感器包括：环形测力板；应变片，固定安装在所述测力板上；若干应力感应齿，位于在所述测力板外侧并能够带动所述测力板发生形变。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置并安装在所述基础结构中，机动车等负载可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，内部安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁产生形变后，所述小孔传感器与所述受力梁发生同步形变，使所述应变片变形并输出与所述受力梁变形量相对应的信号，从而检测到受力梁上的剪力。

现有技术中的压电石英传感器由于其自身的特征，只能进行动态或者高速测量，一旦机动车停滞，则称重过程将无法进行。

通过本实用新型提供的称量装置，当机动车行驶至受力梁上时，受力梁发生形变，其变化量与机动车的车重呈线性关系。从而完成机动车车重的测量过程。

2.本实用新型提供的平板式称量装置，所述受力梁固定在所述基础结构中。避免受力梁与基础结构之间发生相对位移，有助于提高装置寿命。

3.本实用新型提供的平板式称量装置，所述的平板式称量装置还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。

由于称量装置中包含多个传感器，因此机动车的车重将分散在多个传感器之间，当获得每个传感器的信号后，需要将每个传感器的结果进行处理，从而得到最终的机动车的车重,不受负载位置的影响。

4.本实用新型提供的平板式称量装置，每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述受力梁上开设有与所述第一相对应的连接孔个数相同的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，用以将所述应力感应齿与所述待测件同步运动。

由于连接件穿设在第一连接孔和第二连接孔之间，因此使得受力梁和小孔传感器连接为一体，确保小孔传感器能够稳定受力，确保了小孔传感器的测量精度。

附图说明