[实用新型]一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路。

背景技术：

随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。

目前，运用在电动汽车的电机驱动器上，采集刹车制动信号和加速踏板信号的，都是直接的采集模拟量，通常模拟量信号的采集不能确保其信号采集的正常性和准确性，容易出现信号采集异常，从而导致车辆意外运行，发生事故甚至导致人身伤害，给车辆驾驶人员带来安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，该电路设计合理、新颖，该电路中具有一参考稳压电路，能够检验模拟量采集电路是在正常工作中，从而确保了采集加速踏板信号的准确性和可靠性，保证了电动汽车电机驱动器能够准确的按照驾驶员的意图进行工作，保证了车辆安全运行，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，包括连接加速踏板信号的A/D通道切换电路，A/D通道切换电路连接有参考稳压电路，A/D通道切换电路的输出端连接一运算放大电路的输入端，运算放大电路的输出端连接信号采集单片机的输入引脚。

所述A/D通道切换电路包括一与加速踏板信号相连的电阻R1，电阻R1的另一端连接一三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极连接一电阻R3，电阻R3的另一端与信号采集单片机的IO引脚相连，三极管Q2的发射极并联有一接地的电阻R2，电阻R2的两端并联有一电容C1，三极管Q2的发射极与电阻R2的并联端连接运算放大器的输入端。

所述参考稳压电路包括连接信号采集单片机IO引脚的反相器U2A的输入端，反相器U2A的输出端连接一电阻R4，电阻R4的另一端连接一三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接一线性稳压器U1的输出端，线性稳压器U1的输入端连接一3.3V电源，线性稳压器U1的GND引脚接地，三极管Q1的发射极与三极管Q2的发射极相并联。

所述运算放大电路包括一运算放大器U3D，运算放大器U3D的正输入端与三极管Q2发射极和三极管Q1发射极的并联端相连，运算放大器U3D的负输入端与运算放大器U3D的输出端相连接，运算放大器U3D的输出端还连接有一电阻R5和一电容C1，电容C1的另一端接地，电阻R5的另一端与信号采集单片机的输入引脚相连接，信号采集单片机的输入引脚连接一接地的稳压管D1。

本实用新型采用上述结构，该电路设计合理、新颖，该电路中具有一参考稳压电路，能够检验模拟量采集电路是在正常工作中，从而确保了采集加速踏板信号的准确性和可靠性，保证了电动汽车电机驱动器能够准确的按照驾驶员的意图进行工作，保证了车辆安全运行，适于广泛推广应用。

附图说明：

图1为本实用新型的电路连接原理图。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1中所示，一种加速踏板信号采集用可控模/数转换校正保护电路，包括连接加速踏板信号的A/D通道切换电路，A/D通道切换电路连接有参考稳压电路，A/D通道切换电路的输出端连接一运算放大电路的输入端，运算放大电路的输出端连接信号采集单片机的输入引脚。

所述A/D通道切换电路包括一与加速踏板信号相连的电阻R1，电阻R1的另一端连接一三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极连接一电阻R3，电阻R3的另一端与信号采集单片机的IO引脚相连，三极管Q2的发射极并联有一接地的电阻R2，电阻R2的两端并联有一电容C1，三极管Q2的发射极与电阻R2的并联端连接运算放大器的输入端。

所述参考稳压电路包括连接信号采集单片机IO引脚的反相器U2A的输入端，反相器U2A的输出端连接一电阻R4，电阻R4的另一端连接一三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接一线性稳压器U1的输出端，线性稳压器U1的输入端连接一3.3V电源，线性稳压器U1的GND引脚接地，三极管Q1的发射极与三极管Q2的发射极相并联。