[实用新型]离合器风扇的连接垫块

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机离合器领域，特别涉及一种离合器风扇的连接垫块。

背景技术

离合器风扇连接垫块主要功能固定支撑离合器风扇组件，同时保证离合器风扇组件的轴向安装尺寸。由于一些特殊的整机布置需求，对连接垫块的结构要求设计紧凑，同时还需要附带一些特殊的功能。

现有连接垫块结构功能单一，无法满足不同的整机布置需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的离合器风扇的连接垫块，该离合器风扇的连接垫块功能多样化，通用性强，大大降低整机的成本，同时提高了整机的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器风扇的连接垫块，包括：风扇轴安装端，其沿周向开设有多个过钉孔，并增设定位止口，该风扇轴安装端通过螺栓贯穿所述过钉孔安装固定在风扇轴部件的前端；该风扇轴安装端集成有用于驱动空调机的轮槽；以及离合器风扇组件安装端，其具有外螺纹，用于与硅油离合器风扇组件的内螺纹旋合拧紧。

优选地，上述技术方案中，过钉孔为沿周向开设的四个。

优选地，上述技术方案中，风扇轴安装端沿周向开设有多个减重孔，所述减重孔与过钉孔间隔设置。

优选地，上述技术方案中，外螺纹为左旋螺纹。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该离合器风扇的连接垫块与风扇轴部件连接位置增加定位止口的设计，保证看零部件安装尺寸精度，降低总成零部件的动不平衡量；

2、该离合器风扇的连接垫块与硅油离合器风扇组件采用螺纹旋合拧紧，满足了整车对风扇到机体安装端面的轴向距离的安装精度的要求；

3、该离合器风扇的连接垫块集成有多楔带轮槽，减少了零部件数量及装配，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的离合器风扇的连接垫块的主视结构示意图。

图2是本实用新型的离合器风扇的连接垫块的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本实用新型具体实施方式的离合器风扇的连接垫块的具体包括：风扇轴安装端和离合器风扇组件安装端，其中，风扇轴安装端增设定位止口5，通过螺栓贯穿过钉孔安装固定在风扇轴部件的前端时，连接垫块跟着风扇轴部件做高速旋转运动，定位止口5能够保证零部件安装尺寸精度，降低总成零部件的动不平衡量。同时风扇轴安装端集成有多楔带轮槽，减少了零部件数量及装配，降低成本。离合器风扇组件安装端与硅油离合器风扇组件采用螺纹旋合拧紧，满足了整车对风扇到机体安装端面的轴向距离的安装精度的要求。

具体来讲，风扇轴安装端沿周向开设有多个过钉孔3，并增设定位止口5，通过螺栓贯穿过钉孔安装固定在风扇轴部件的前端时，连接垫块跟着风扇轴部件做高速旋转运动，定位止口5能够保证零部件安装尺寸精度，降低总成零部件的动不平衡量，满足了高速旋转零部件对于装配以后动不平衡量高要求。优选的，过钉孔3为沿周向开设的四个。螺栓为M10螺栓。风扇轴安装端沿周向开设有多个减重孔。优选的，减重孔为四个。减重孔与过钉孔3间隔设置。

同时，风扇轴安装端集成有多楔带轮槽4，前端轮系为两层轮系，多楔带轮槽4属于最外层轮系，用于风扇轴部件驱动空调机，从而减少了零部件数量及装配，降低成本。

整车布置要求硅油离合器风扇组件安装在连接垫块前端，由于整车对风扇到机体安装端面的轴向距离要求比较紧凑，硅油离合器风扇组件与连接垫块之间没有办法采用螺栓加过钉孔(如连接垫块与风扇轴部件连接固定)的设计方式进行固定连接，为了解决这种布置，离合器风扇组件安装端具有外螺纹1，用于与硅油离合器风扇组件的内螺纹旋合拧紧，满足了整车对风扇到机体安装端面的轴向距离的安装精度的要求。