[实用新型]制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车领域，公开了制动盘。

背景技术

目前，刹车盘作为汽车的安全部件在行车工程中至关重要，现有的刹车盘大多通过增大摩擦接触面积而带来了制动盘散热效果不好的问题，且现有的刹车盘摩擦系数低，刹车距离远，现有的刹车盘多采用一块环形的摩擦片，浪费原材料，生产周期长。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中制动盘散热效果不好、刹车盘摩擦系数低，刹车距离远、刹车盘生产周期长的问题，提供了制动盘。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：制动盘,包括刹车盘，刹车盘的正反两面设有多个弧形的凹槽，正反两面的凹槽对称，凹槽内设有摩擦条，正反两面每两个对称的凹槽底部设有一个连通两个对称凹槽的通孔，刹车盘内部设有一圆形的散热通道，散热通道连通各个通孔，刹车盘的侧面设有多个散热孔，散热孔与散热通道连通。

作为优选，摩擦条为碳碳摩擦条或碳陶摩擦条。

作为优选，刹车盘的侧面还设有多个连接凸块，连接凸块上设有安装孔。

作为优选，散热孔均布于连接凸块间。

本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果：通过设置间隔的摩擦条，增加了摩擦系数，大大减小了刹车距离，且可以节省材料，摩擦条相较于传统的摩擦盘生产周期短，生产成本低；在摩擦条间隙散热的同时通过在制动盘内设有的散热通道配合通孔及散热孔对刹车盘进行散热，大大增加了刹车盘的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的横剖图。

图3为凹槽的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—刹车盘、2—刹车条、3—连接凸块、4—安装孔、5—散热通道、6—散热孔、7—通孔、8—凹槽。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

制动盘，如图1-图3所示，包括刹车盘1，刹车盘1的正反两面设有多个弧形的凹槽8，凹槽8环状分布，正反两面的凹槽8对称，凹槽8内设有摩擦条2，正反两面每两个对称的凹槽8底部设有一个连通两个对称凹槽8的通孔7，刹车盘1内部设有一圆形的散热通道5，散热通道5连通各个通孔7，刹车盘1的侧面设有多个散热孔6，散热孔6与散热通道5连通，摩擦产生的热量可以通过摩擦条2间的间隙散出，刹车盘1内的通孔7、散热通道5配合散热孔6起到进一步散热的作用。

摩擦条2为碳碳摩擦条或碳陶摩擦条，增加了摩擦系数，大大减小了刹车距离，且通过散热条的设置可以节省材料。

刹车盘1的侧面还设有多个连接凸块3，连接凸块3上设有安装孔4。

散热孔6均布于连接凸块3间。每两个相邻连接凸块3间设有数量相同且均布的散热孔6，散热孔6用于刹车盘1内部的散热。

其中，制备好摩擦条2后，将其埋入模具中，注塑热塑性纤维材料即可成盘。

总之，以上仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。