[实用新型]一种新能源车变速箱用气缸

说明书

技术领域

本实用新型气缸技术领域，具体涉及一种新能源车变速箱用气缸。

背景技术

普通的新能源汽车变速箱档位开关缺点是安装在变速箱箱体内，工作环境比较恶劣，容易进油污，而且传统开关均是接触式的，长期的换挡冲击很容易使接触部分变形，所以故障率较高，经常需要更换。

发明内容

本实用新型目的的发明目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种结构简单，加工方便，故障率低，安全系数高的新能源车变速箱用气缸。

本实用新型的技术解决方案是：一种新能源车变速箱用气缸，包括气缸缸体、气缸缸盖和活塞，其特征在于：还包括拨叉轴、档位拨叉、回位弹簧和埋入式接近开关；所述气缸缸盖为可与变速箱壳体连接的气缸座；所述拨叉轴插装于气缸座，拨叉轴轴伸端设置有档位拨叉，末端与活塞连接；所述回位弹簧位于气缸座与活塞之间，或者位于活塞与气缸缸体之间；所述埋入式接近开关密封连接与拨叉轴末端对应的气缸缸体端部，埋入式接近开关上的检测头设置于气缸内部。

本实用新型的技术解决方案中所述的拨叉轴末端与活塞一端固定连接，活塞另一端与回位弹簧的一端固定连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的回位弹簧插装于拨叉轴上，一端固定在气缸座上，另一端位于活塞的弹簧座内。

本实用新型的技术解决方案中所述的气缸缸体为单缸气缸缸体。

本实用新型的技术解决方案中所述气缸缸体为双缸气缸缸体，气缸座为双缸气缸座为；双缸气缸座为插装有二根拨叉轴；与拨叉轴末端对应的双缸气缸缸体端部均密封连接有埋入式接近开关。

本实用新型的技术解决方案中所述的气缸缸体端部与拨叉轴末端对应处设置有用于安装埋入式接近开关的螺纹孔。

本实用新型的技术解决方案中所述的埋入式接近开关上设置有用于与气缸缸体密封连接的生胶带。

本实用新型的技术解决方案中所述的气缸通过气缸座与变速箱壳体固定连接。

本实用新型的优点：

1、由埋入式接近开关取代传统接触式开关，定位准确，故障率低，使用寿命增长；

2、转换为埋入式接近开关后，变速箱的开关安装孔减少，开孔位置从大型变速箱体上装换到气缸缸体上，降低制造成本和难度。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型实施例3的结构示意图。

图4是传统新能源汽车变速箱档位开关的结构示意图。

图中：1、单缸气缸座；2、拨叉轴；3、档位拨叉；4、活塞；5、单缸气缸缸体；6、埋入式接近开关；7、回位弹簧；8、变速箱壳体；9、检测头；10、弹簧座；11、档位开关；12、回位弹簧；13、活塞；14、双缸气缸座；15、双缸气缸缸体；16、变速箱壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述。

实施例1如图1、图4所示。本实用新型一种新能源车变速箱用气缸包括单缸气缸缸体5、单缸气缸座1、拨叉轴2、档位拨叉3、活塞4、回位弹簧7、埋入式接近开关6和变速箱壳体。单缸气缸座1为可与变速箱壳体连接的气缸缸盖。拨叉轴2插装于单缸气缸座1，拨叉轴2轴伸端设置有档位拨叉3，末端与活塞4一端固定连接，活塞4通过单缸气缸缸体5与单缸气缸座1密封连接密封于气缸内。回位弹簧7位于单缸气缸座1与活塞4之间，回位弹簧7一端与活塞4另一端固定连接，另一端作用于单缸气缸缸体5端部。单缸气缸缸体5端部与拨叉轴2末端对应处设置有用于安装埋入式接近开关6的螺纹孔，埋入式接近开关6上设置有用于与单缸气缸缸体5密封连接的生胶带，埋入式接近开关6密封连接于单缸气缸缸体5端部，埋入式接近开关6上的检测头9设置于气缸内部，埋入式接近开关6与气缸缸体5密封连接。气缸通过单缸气缸座1与变速箱壳体8固定连接。普通的新能源汽车变速箱档位开关11安装在变速箱箱体内。

实施过程如下：先在埋入式接近开关6的检测头9一端螺纹上缠上生胶带，再将缠有生胶带的埋入式接近开关6的检测头9一端拧到单缸气缸缸体5对应的螺纹孔上，拧进去约5-10mm，不可超过10mm，然后手动将变速箱挂到2档，此时，活塞4处于最右边位置，再慢慢往气缸里拧埋入式接近开关6，当埋入式接近开关6上的动作指示灯亮时，即可把埋入式接近开关6上的紧固螺母拧紧，再重复手动换挡，观察埋入式接近开关6指示灯的亮灭，如挂在2档时灯亮，挂在空挡或3档时灯灭，则安装正确，再检查紧固螺母是否拧紧即可，至此，安装结束。