[实用新型]一种汽车应急电源的防震封装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车应急电源技术领域，尤其涉及一种汽车应急电源的防震封装结构。

背景技术

电控系统是现代发动机的核心部件，它控制、监测整个发动机的全部工况参数；供电电源是保证电控系统正常工作所必需的条件。通常情况下，电控系统由发电机和车体电瓶并联进行供电，如果发电机出现故障，不能向车体电瓶进行存电，车体电瓶会出现过放电，导致电瓶电压降低，电控系统不能够正常工作。

汽车应急电源能够在缺电时为汽车紧急提供所需电能，汽车应急电源上通常设有多个外设接口，这些外设接口包括充放电接口、USB接口、无线通信接口等。以锂电池为例，锂离子电池作为化学电源中的一种能源形式，电池在受到冲击的情况下，会引起连锁反应，其释放的能量是单体电池的N倍，电池组通常会产生起火、爆炸现象，会对人身、财产等造成危害，存在极大的安全隐患。现有技术中的汽车应急电源缺乏防震设计，在掉落时容易发生爆炸导致电源损坏无法使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种能够有效防震的汽车应急电源的防震封装结构。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车应急电源的防震封装结构，适用于对电源主体进行防震封装，所述电源主体上设有多个外设接口；所述防震封装结构包括：

第一封装壳体，所述第一封装壳体设置在所述电源主体的外部，所述第一封装壳体由软性橡胶材料制成，所述封装壳体内侧均匀布设有多个蜂窝状充气腔；

第二封装壳体，所述第二封装壳体设置在所述第一封装壳体的外部，所述第二封装壳体由硬质海绵泡沫制成，所述第二封装壳体内侧均匀布设有多个防震嵌槽，所述防震嵌槽内填充有防震海绵；

所述第一封装壳体以及所述第二封装壳体上对应所述外设接口的位置分别设有封装孔，所述封装孔内配合设有弹性封装件。

优选的，所述第一封装壳体与所述第二封装壳体为一体成型结构。

优选的，所述封装孔内侧与所述弹性封装件接触的位置铺设有第一缓冲层，所述弹性封装件外侧与所述封装孔接触的位置铺设有第二缓冲层。

优选的，所述第一缓冲层和所述第二缓冲层的材质均为硬质海绵泡沫。

优选的，所述第二封装壳体表面设有波浪形减震凸起。

优选的，所述减震凸起的材质为橡胶材质。

优选的，所述第二封装壳体上还设有流通孔，所述流通孔内设有弹性封堵件。

本实用新型的有益效果是：有效防震，提高汽车应急电源的使用安全性并且提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种优选实施例中，汽车应急电源的防震封装结构的使用示意图之一；

图2为本实用新型的一种优选实施例中，汽车应急电源的防震封装结构的使用示意图之二。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的状态下，下述技术方案，技术特征之间可以相互组合。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：

如图1-2所示一种汽车应急电源的防震封装结构，适用于对电源主体1进行防震封装，上述电源主体1上设有多个外设接口；上述防震封装结构包括：

第一封装壳体2，上述第一封装壳体2设置在上述电源主体1的外部，上述第一封装壳体2由软性橡胶材料制成，上述封装壳体内侧均匀布设有多个蜂窝状充气腔4；

第二封装壳体3，上述第二封装壳体3设置在上述第一封装壳体2的外部，上述第二封装壳体3由硬质海绵泡沫制成，上述第二封装壳体3内侧均匀布设有多个防震嵌槽5，上述防震嵌槽5内填充有防震海绵；

上述第一封装壳体2以及上述第二封装壳体3上对应上述外设接口的位置分别设有封装孔，上述封装孔内配合设有弹性封装件6。

在本实施例中，通过设置第一封装壳体2和第二封装壳体3，双重减震提高减震效果，通过在第一封装壳体2内侧设置蜂窝状充气腔4，可在充气腔4内填充气体或减震材料，最大限度提高减震效果，在对应外设接口的位置设置封装孔并于封装孔内设置弹性封装件6，提高对封装孔处的减震保护效果。本申请的技术方案能够有效防震，提高汽车应急电源的使用安全性并且提高使用寿命。

本实用新型较佳的实施例中，上述第一封装壳体2与上述第二封装壳体3为一体成型结构。

在本实施例中，一体成型结构提高减震结构的稳固性能够有效提高减震效果。