[实用新型]电流变换模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机控制的技术领域，具体说，是一种用于电动机辆内电流转换控制，特别是电机控制装置的电流变换模块。

背景技术

电机控制是电动汽车的核心技术之一，生产者对于电机控制装置的结构设计方案一般有如下期望：

1、在满足功能、散热要求的前提下，体积尽可能小；对应的，功率密度是电机控制装置的一项重要指标，较大功率密度的电机控制装置具有更强的市场竞争力。

2、装配工艺简单，简单的装配工艺意味着较小的装配工作量和较低的装配失误率，可以带来更高的生产效率和更低的生产成本。

我们对现有技术进行了研究，典型的现有技术如下例：

中国专利，一种电机控制器，公开号：CN 203596780 U，公开了技术方案：控制器包括外壳和装于外壳内的屏蔽铁板、IGBT 驱动模块及驱动线路板、控制线路板、薄膜电容、电流传感器和无感吸收电容、汇流条支架和汇流条；所述的汇流条支架旁的外壳壳体上设有与无感吸收电容形状配合的凹槽，无感吸收电容位于该凹槽内，且汇流条支架上设有覆盖无感吸收电容的挡板。这一技术方案由于冷却流道举例功率半导体模块过远，对于IGBT大功率工作的条件下容易发生散热不足的情况，同时，将薄膜电容和IGBT并排设置，明显增加了在水平方向的面积，将会影响车内其它部件的安置。

中国专利，一种电机控制器，公开号：CN205212748U，公开了本实用新型公开了一种电机控制器，包括控制器箱体、DC一DC模块、电容模块、驱动线路板、控制线路板以及至少2个独立的功率模块，在控制器箱体中间设置有散热墙，散热墙把控制器箱体中间的空腔分割为位于上部的上空腔和位于下部的下空腔，在上空腔里面、散热墙的顶面上设置有凸起，电容模块安装在凸起一侧、散热墙的顶面上，多个功率模块并排地安装在凸起另一侧、散热墙的顶面上，驱动线路板和控制线路板均安装在上空腔里面，控制线路板控制驱动线路板驱动功率模块运行工作，DC一DC模块安装在下空腔里面、散热墙的底面上，在散热墙上开设有冷却水道并设置有与冷却水道连通的进水口和出水口，通过冷却水道对DC一DC模块、电容模块以及功率模块迸行统一散热。这一技术方案虽然解决了功率模块的散热问题，但同样存在水平方向面积大的问题，影响车内其它部件的安置。

中国专利，一种IGBT功率模块，公开号：CN 203368303 U，公开了一种IGBT功率模块，包括功率半导体模块、IGBT散热器、直流滤波薄膜电容、IGBT交流引出铜排、正负复合母排、模块底架和电容托板;IGBT散热器固装在所述模块底架上，功率半导体模块设置在所述工GBT散热器的内侧面上;正负复合母排固定设置在模块底架上;电容托板固装在模块底架上;直流滤波薄膜电容的一端与电容托板连接，另一端与正负复合母排连接;IGBT交流引出铜排固装在IGBT散热器的内侧面上，且该IGBT交流引出铜排与功率半导体模块交流输出端相连接。这一技术方案一定程度上解决了结构紧凑的问题，但在散热方面仍存在不足。

综上所述，现有技术普遍存在的问题有以下几点：

1、空间设计不好，结构紧凑性不足；

2、电流变换模块的布置依赖于控制器外壳，模块化程度低，装配工艺复杂；一些成型模块也是需要类似外壳或者支架的装置进行配合，其模块化在结构上存在缺陷；

3、散热结构设计不合理。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术中的不足，设计一款汽车级的模块化的电流变换模块，解决结构紧凑性不足、模块化程度低、散热结构不合理的问题。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种电流变换模块，包括驱动板、功率半导体模块、冷却结构和电容。

所述的功率半导体模块的一面设有散热面，功率半导体模块按照驱动板的命令对电流进行变换。

驱动板固定在功率半导体模块上并和功率半导体模块之间信号连接，驱动板控制功率半导体模块进行工作。

所述的冷却结构上设有和外部冷却系统进行热交换的接口，冷却结构的一面为冷却面，冷却面和功率半导体模块的散热面相配合，功率半导体模块通过冷却结构进行散热；

所述电容固定在冷却结构背向冷却面的一面，电容和功率半导体模块之间电连接。

优选的，可以采用如下方案：

功率半导体模块为IGBT模块或MOSFET模块。