[实用新型]一种可手动电动切换的撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动撑杆的技术领域，具体涉及一种可手动电动切换的撑杆。

背景技术

国内的汽车尾门是用气弹簧作为支撑工具。打开尾门时，要手动松开尾门锁扣，手动拉起尾门使气弹簧将其撑起；关闭尾门时，要用手压下尾门。且尾门只有两种状态：完全打开和关闭状态。这种尾门的支撑方式，开、关尾门时费力且不方便。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开的一种可手动电动切换的撑杆制备方法。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种可手动电动切换的撑杆，所述撑杆包括大杆、小杆、驱动机构及联动机构，所述驱动机构包括驱动电机及丝杠传动机构，所述丝杠传动机构包括丝杠及螺母圈，所述螺母圈套设在丝杠外侧，所述驱动机构通过联动机构与丝杠传动机构连接并传递动力；所述联动机构包括中空电磁铁、锁套及弹簧，所述锁套可活动的插设在中空电磁铁内，所述弹簧顶持在锁套与中空电磁铁之间；

所述驱动电机转轴与锁套组成可轴向滑动传动机构，驱动电机转轴转动带动锁套转动；所述锁套与丝杠组成插入啮合传动机构，丝杠插入至锁套内后，锁套转动带动丝杠转动；

所述驱动电机固定设置在大杆的底部，所述中空电磁铁固定在大杆内，并位于驱动电机前方，所述锁套位于驱动电机与中空电磁铁之间，所述驱动电机转轴、锁套、中空电磁铁位于同一轴线上，所述螺母圈固定在小杆的底部。

作为进一步改进，所述锁套为中空圆柱体，所述锁套内设有通孔，所述通孔内设有啮合传动卡齿，所述驱动电机转轴与丝杠分别设有与啮合传动卡齿相适配的卡齿，所述驱动电机转轴通过卡齿与锁套连接，所述丝杠通过卡齿与锁套连接，所述锁套可沿转轴轴心方向移动。

作为进一步改进，所述锁套的端部设有圆环卡台，所述圆环卡台设置在远离中空电磁铁的一端，所述弹簧套设在锁套外，并顶持在圆环卡台内壁与中空电磁铁的侧壁之间。

作为进一步改进，所述丝杠与锁套组成插入啮合传动机构的一端插入至中空电磁铁内，所述丝杠与锁套之间设有轴承。

作为进一步改进，所述啮合传动卡齿为多边形结构。

作为进一步改进，所述丝杠插入至中空电磁铁的一端的卡齿设有斜面结构，所述锁套与丝杠连接的卡齿设有与丝杠斜面结构适配的斜面结构。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过在驱动机构与丝杠传动机构之间设置联动机构，联动机构的中空电磁铁控制锁套的位置，在撑杆通电时，中空电磁铁通电吸引锁套向中空电磁铁方向靠近，随后锁套与丝杠的通过啮合传动卡齿相互连接，驱动电机带动丝杠转动，实现电动驱动撑杆伸长与缩短；在撑杆断电时，中空电磁铁断电，锁套在弹簧的作用力下向远离中空电磁铁方向移动，锁套与丝杠脱离连接，通过手动推动大杆或小杆做缩合或伸长动作。

传统的电动撑杆在断电时完全不能工作，既不能伸长也不能缩短，或者强制使其伸长或缩短将破坏其内部结构，导致无法继续使用。本实用新型可手动电动切换的撑杆通电时为电动撑杆，断电时为手动撑杆，防止在断电时无法自由控制撑杆的伸长与缩短。

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实施例可手动电动切换的撑杆的分解结构示意图；

图2为本实施例驱动机构与联动机构结构示意；

图3为本实施例锁套剖面结构示意图；

图4为本实施例丝杠局部结构示意图。

图中：1.驱动机构，11驱动电机，12丝杠传动机构，121丝杠，122螺母圈123卡齿，2.联动机构，21中空电磁铁，22锁套，221.通孔，222.啮合传动卡齿，223.圆环卡台，224.斜面结构，23弹簧，31.大杆，32小杆。

具体实施方式

实施例，参见图1～图4，本实施例提供的可手动电动切换的撑杆，所述撑杆包括大杆31、小杆32、驱动机构1及联动机构2，所述驱动机构1包括驱动电机11及丝杠传动机构12，所述丝杠传动机构12包括丝杠121及螺母圈122，所述螺母圈122套设在丝杠121外侧，所述驱动机构1通过联动机构2与丝杠121传动机构12连接并传递动力；所述联动机构2包括中空电磁铁21、锁套22及弹簧23，所述锁套22可活动的插设在中空电磁铁21内，所述弹簧23顶持在锁套22与中空电磁铁21之间；