[实用新型]一种无人值守治超系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车“治超”技术领域，具体涉及一种无人值守治超系统。

背景技术

治超是交通治理重要的一环。因为超载或超限不仅严重损害路面，也对自身和他人带来极大的安全隐患。现有的治理超载的方式，大多是由交警在高速公路上发现疑似超载的车辆，然后让其停车进行称重，这样的治超方式需要耗费大量的人力，且工作效率较低，尤其是在运输高峰期或者每天的早晚高峰时段，采用人力进行治超的方式容易造成交通的拥堵，不利于车流的正常运行。

因此，需要开发一种自动化程度较高的公路“治超”系统。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的主要采用人力来进行治超，治超效率低下的缺陷。

为此，本实用新型提供一种无人值守治超系统，包括：

称量装置，用以计算在其上行驶的机动车的重量；

号牌抓取系统，用以抓取所述称量装置上行驶的机动车的号牌；

地感线圈结构，铺设在机动车行使的道路上，当机动车运动至其上时，所述地感线圈触发所述号牌抓取系统启动。

所述的治超系统，还包括服务器，用以将所述号牌抓取系统获得的号牌信息及所述称量装置获取的机动车重量信息进行配对整合并保存至数据库中。

所述称量装置为平板式称量装置。

所述平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置为两排并安装在所述基础结构中，与机动车的车轮位置相对应，机动车可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，安装在所述受力梁上，当所述受力梁发生形变后，所述小孔传感器与所述受力梁同步形变并输出与所述受力梁形变量相对应的信号。

所述小孔传感器包括：环形测力板；应变片，固定安装在所述测力板上；若干应力感应齿，环绕加工在所述测力板外侧并能够带动所述测力板发生形变。

所述小孔传感器相对固定安装在每排所述受力梁的两侧上。

所述的治超系统还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。

所述小孔传感器具有若干应力感应齿，所述应力感应齿固定安装在所述受力梁上。

每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述受力梁上开设有与所述第一连接孔个数相同的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，用以将所述应力感应齿与所述待测件同步运动。

所述连接件为螺栓螺母固定结构。

所述螺栓与所述应力感应齿之间、所述螺母与所述应力齿轮之间垫设有碟簧。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的治超系统，包括：

称量装置，用以计算在其上行驶的机动车的重量；

号牌抓取系统，用以抓取所述称量装置上行驶的机动车的号牌；

地感线圈结构，铺设在机动车行使的道路上，当机动车运动至其上时，所述地感线圈触发所述号牌抓取系统启动。

通过本实用新型提供的治超系统，可以实现完全自动化治超，无需交警或者其它人员介入。

2.本实用新型提供的治超系统，还包括服务器，用以将所述号牌抓取系统获得的号牌信息及所述称量装置获取的机动车重量信息进行配对整合并保存至数据库中。

通过服务器，可以将号牌信息和重量信息上传至互联网中，形成完整的车辆信息，通过网络上传到使用单元并入库，统计出超载车辆并进行后续处理，完成无人值守的治超工作。

3.本实用新型提供的治超系统，包括：基础结构；受力梁，平行设置为两排并安装在所述基础结构中，与机动车的车轮位置相对应，机动车可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，内部安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁发生形变后，所述小孔传感器与所述受力梁同步形变，使所述应变片长度改变并输出与所述受力梁形变量相对应的信号。

电阻应变片的工作原理是基于应变效应制作的，即导体或半导体材料在外界力的作用下产生机械形变时，其电阻值相应的发生变化。

现有技术中的压电石英传感器由于其自身的特征，只能进行动态或者高速测量，一旦机动车停滞，则称重过程将无法进行。

通过本实用新型提供的称量装置，当机动车行驶至受力梁上时，受力梁发生压缩，压缩量与机动车的车重之间彼此对应。此时受力梁上的小孔传感器随之发生形变，带动所述应变片的长度发生变化，从而产生信号，该信号与机动车的车重相对应，从而完成机动车车重的测量过程，从而为治超提供的技术支持。