[实用新型]一种汽车应急电源系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，具体是涉及一种汽车应急电源系统。

背景技术

汽车应急电源是指，在汽车电瓶的电量不足以启动点火装置触发发动机工作时，通过汽车应急电源连接电瓶提供点火装置启动所需的电量，而汽车应急电源一般包括如下结构：充电接口、供电接口以及锂电池，充电接口与锂电池之间连接有充电电路，充电电路将充电接口流入的电能处理以实现对锂电池的充电，供电接口与锂电池之间连接有供电电路，供电电路用于将锂电池输出的电能进行处理以实现代替汽车电瓶对负载供电。

而现有技术中，汽车应急电源的使用方式如下，通过将汽车前盖开启，然后将充电接口通过线缆夹在汽车电瓶的触点上，以实现并联的接线关系，然后开启汽车应急电源，实现供电，这样的操作十分繁琐，且局限性较大，带来较大的操作不便，且造成较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的第一目的在于提供一种汽车应急电源系统，不用通过打开前盖就能实现汽车应急电源对点火装置的供电以及汽车对汽车应急电源的馈电。

具体技术方案如下：

为了实现本实用新型的第一目的，一种汽车应急电源系统，包括汽车应急电源和汽车，所述汽车应急电源包括充电接口、供电接口和锂电池，所述汽车包括汽车电瓶、点火装置和发电装置，

所述点火装置的电源输入端通过第一线缆连接至所述汽车的驾乘室内部形成点火取电接口；

所述发电装置的电源输出端通过第二线缆连接至所述汽车的驾乘室内部形成发电输出接口；

所述驾乘室内部形成有与所述汽车应急电源适配的容置腔，当所述汽车应急电源固定于所述容置腔时，所述充电接口和所述供电接口分别与所述发电输出接口和所述点火取电接口连接。

进一步地，还包括供电控制开关，所述供电控制开关设置于所述点火装置和所述汽车应急电源之间，用于控制所述供电接口和所述点火取电接口之间的通断。

进一步地，还包括充电控制开关，所述充电控制开关设置于所述发电装置和所述汽车应急电源之间，用于控制所述充电接口和所述发电输出接口之间的通断。

进一步地，所述汽车电瓶设置有第一电量检测模块，所述第一电量检测模块用于检测所述汽车电瓶的电量，当所述汽车电瓶的电量大于第一预设值时，所述供电控制开关断开所述供电接口和所述点火取电接口之间的连接。

进一步地，所述锂电池设置有第二电量检测模块，所述第二电量检测模块用于检测所述锂电池的电量，当所述锂电池的电量小于第二预设值时，所述充电控制开关闭合所述充电接口和所述发电输出接口之间的连接。

进一步地，当所述锂电池的电量小于第三预设值时，所述充电控制开关断开所述充电接口和所述发电输出接口之间的连接，所述第三预设值小于所述第二预设值。

进一步地，还包括告警模块，当所述锂电池的电量小于第三预设值时，所述告警模块工作以提示使用者。

进一步地，所述发电装置还包括太阳能光伏组件，所述太阳能光伏组件的电源输出端通过第三线缆连接至所述发电输出接口。

进一步地，所述汽车应急电源与所诉容置腔可拆卸连接。

上述技术方案的积极效果是：这样一来，通过将汽车应急电源固定在驾乘室内的容置腔中，就可以实现汽车应急电源与点火装置之间的电连接，直接在汽车电瓶电量不足时，提供点火装置供电，较为便利可靠，不用开启汽车前盖，且使汽车可以直接对汽车应急电源充电，保证汽车应急电源的电量。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车应急电源系统的实施例的架构图；

图2为本实用新型的容置腔侧视图；

图3为本实用新型的容置腔俯视图；

附图中：1、汽车应急电源；111、锂电池；112、供电接口；113、充电接口；2、汽车；211、汽车电瓶；212、点火装置；213、发电装置；3、容置腔；31、点火取电接口；32、发电输出接口；311、盖体；312、顶出机构；4、控制器；41、第一电量检测模块；42、第二电量检测模块；5、告警模块；k1、供电控制开关；k2、充电控制开关。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。