[实用新型]一种离合器曲轴升降夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，尤其是涉及一种离合器曲轴升降夹持装置。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。曲轴是离合器中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。曲轴平衡重的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。因此需要曲轴的加工需要更加精确，不出现问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种离合器曲轴升降夹持装置，以解决曲轴加工时不稳定的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种离合器曲轴升降夹持装置，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆支撑有工作台，所述工作台上设有底座，所述底座上设有弧形的支撑座，所述支撑座的两端设有固定耳，所述固定耳上设有螺杆，所述螺杆穿过上夹板，并且与螺母螺纹连接，所述底座两端的工作台上分别设有支承块，所述支承块分别支承有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的螺杆部分朝向所述底座。

所述基座的下端面四角处分别设有万向轮。

所述气缸为液压气缸。

所述基座的上端四角处分别设有固定杆，所述工作台的下端四角处分别设有滑动杆，所述滑动杆套接在所述固定杆上。

所述支撑座上设有缓冲保护垫。

所述缓冲保护垫的材质为橡胶。

所述缓冲保护垫的厚度2mm到3mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的离合器曲轴升降夹持装置具有以下优势：

本实用新型所述的离合器曲轴升降夹持装置结构简单，使用方便，利用夹板和螺栓对曲轴进行固定，提高了平衡轴加工的稳定性，并且可以自由调节高度，以配合不同加工工装的需求，适用于不同的加工场所。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的离合器曲轴升降夹持装置结构示意图。

附图标记说明：1-基座，2-气缸，3-固定杆，4-滑动杆，5-工作台，6-底座，7-支撑座，8-固定耳，9-上夹板，10-螺杆，11-支承块，12-夹紧螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，一种离合器曲轴升降夹持装置，包括基座1，所述基座1上设有气缸2，所述气缸2的活塞杆支撑有工作台5，所述工作台5上设有底座6，所述底座6上设有弧形的支撑座7，所述支撑座7的两端设有固定耳8，所述固定耳8上设有螺杆10，所述螺杆10穿过上夹板9，并且与螺母螺纹连接，所述底座6两端的工作台5上分别设有支承块11，所述支承块11分别支承有夹紧螺栓12，所述夹紧螺栓12的螺杆部分朝向所述底座6。

所述基座1的下端面四角处分别设有万向轮。

所述气缸2为液压气缸。